Nacionalinis pinigų gavimo vamzdynas: apleistų teritorijų projektų vertės atlaisvinimas per privatų sektorių

Vyriausybė pristatė ketverių metų trukmės nacionalinį pinigų gavimo vamzdyną, kurio vertė maždaug 6 mln. Koks yra vyriausybės planas, koks turtas yra išvardintas ir ar bus iššūkių?

Sąjungos finansų ministrė Nirmala Sitharaman (PTI nuotrauka)

Vyriausybė pirmadienį pristatė ketverių metų nacionalinį monetizacijos vamzdyną (NMP), kurios vertė siekia 6 mln. Juo siekiama atlaisvinti apleistų teritorijų projektų vertę įtraukiant privatų sektorių, perduodant jam teises į pajamas, o ne nuosavybės teises į projektus, o taip sukauptas lėšas panaudojant infrastruktūros kūrimui visoje šalyje.

Paskelbta, kad NMP pateiks aiškią pinigų gavimo sistemą ir potencialiems investuotojams pateiks paruoštą turto sąrašą, kad būtų galima sulaukti investicijų susidomėjimo. Vyriausybė pabrėžė, kad tai yra apleistų teritorijų turtas, kurio vykdymo rizika buvo sumažinta, todėl turėtų skatinti privačias investicijas. Pagrindiniai iššūkiai bus pinigų gavimo operacijų struktūrizavimas, subalansuoto turto rizikos profilio užtikrinimas ir efektyvus NMP vykdymas.

Kas yra monetizavimas?

Atlikdama pinigų gavimo sandorį, vyriausybė iš esmės perduoda teises į pajamas privačioms šalims tam tikram sandorio laikotarpiui mainais už išankstinius pinigus, pajamų dalį ir įsipareigojimą investuoti į turtą. Pavyzdžiui, nekilnojamojo turto investiciniai fondai (REIT) ir investicijų į infrastruktūrą fondai (InvIT) yra pagrindinės struktūros, naudojamos kelių ir energetikos sektorių turtui gauti. Jie taip pat yra listinguojami vertybinių popierių biržose, suteikiant investuotojams likvidumo per antrines rinkas. Nors tai yra struktūrinio finansavimo priemonė, kiti pajamų gavimo modeliai PPP (viešosios ir privačios partnerystės) pagrindu yra šie: „Operate Maintain Transfer“ (OMT), „Toll Operate Transfer“ (TOT) ir „Operations, Maintenance & Development“ (OMD). OMT ir TOT buvo naudojami greitkelių sektoriuje, o OMD diegiama oro uostuose.

Finansų ministrė Nirmala Sitharaman sakė: Čia nėra žemės, visas šis (NMP) kalba apie apleistų teritorijų projektus, į kuriuos jau buvo investuota, kur yra baigtas turtas, kuris arba merdėja, arba jis nėra pilnai finansuojamas arba nepakankamai išnaudojamas. . Taigi, įtraukę privatų dalyvavimą, galėsite geriau užsidirbti pinigų ir užtikrinti tolesnes investicijas į infrastruktūros kūrimą.

kiek verta Edžio vederio

Koks vyriausybės planas?

Kelių, geležinkelių ir energetikos sektoriaus turtas sudarys daugiau nei 66% visos numatomos piniginės vertės, o likę būsimi sektoriai – telekomunikacijos, kasyba, aviacija, uostai, gamtinių dujų ir naftos produktų vamzdynai, sandėliai ir stadionai. Kalbant apie metinį etapą pagal vertę, einamaisiais finansiniais metais numatoma išleisti 15 % turto, kurio orientacinė vertė yra 0,88 mln. NMP veiks kartu su 2019 m. gruodį paskelbtu Nacionalinės infrastruktūros vamzdynu, kurio vertė 100 mln. mln. Numatoma suma, kurią reikia surinkti iš pinigų, sudaro apie 14 % siūlomų 43 mln. rupijų centro išlaidų pagal NIP.

Koks yra turto sąrašas?

Į NMP sąrašą įtrauktas turtas: 26 700 km kelių, geležinkelio stočių, traukinių ir bėgių, 2 8608 Ckt km vertės elektros perdavimo linijų, 6 GW hidroelektrinių ir saulės energijos išteklių, 2,86 tūkst. km pluošto turto ir 14 917 bokštų. telekomunikacijų sektoriuje 8154 km gamtinių dujų vamzdynų ir 3930 km naftos produktų vamzdynų. Kelių sektoriuje vyriausybė jau uždirbo 1400 km nacionalinių greitkelių, kurių vertė – 17 000 mln. Dar penki turtai buvo gauti pinigais per PowerGrid InvIT, surinkę 7700 mln.

Be to, 15 geležinkelio stočių, 25 oro uostai ir centrinės vyriausybės dalis esamuose oro uostuose ir 160 anglies gavybos projektų, 31 projektas 9 didžiuosiuose uostuose, 210 milijonų tonų sandėliavimo turto, 2 nacionaliniai stadionai ir 2 regioniniai centrai bus gauti pinigais. . Tikimasi, kad pertvarkant įvairias vyriausybines kolonijas ir svetingumo turtą, įskaitant ITDC viešbučius, bus sukurta 15 000 mln.

chester bennington networth

Kokie yra iššūkiai?

Tarp pagrindinių iššūkių, kurie gali turėti įtakos NMP veiksmų planui, yra šie: identifikuojamų pajamų srautų iš įvairių išteklių trūkumas, dujų ir naftos vamzdynų tinklų pajėgumų panaudojimo lygis, ginčų sprendimo mechanizmas, reguliuojami tarifai energetikos sektoriaus turtui ir mažas investuotojų susidomėjimas nacionaliniu mastu. greitkeliai žemiau keturių eismo juostų. Nors vyriausybė bandė spręsti šiuos iššūkius NMP sistemoje, plano įgyvendinimas tebėra jo sėkmės pagrindas. Pajamų gavimo operacijų struktūrizavimas laikomas pagrindiniu. Lėtas vyriausybinių įmonių, įskaitant Air India ir BPCL, privatizavimo tempas ir ne tokie džiuginantys pasiūlymai neseniai pradėtoje PPP iniciatyvoje traukiniuose rodo, kad pritraukti privačių investuotojų susidomėjimą nėra taip paprasta.

Mokamų kelių aktyvų pajamų gavimo potencialas, nors tai yra rinkos patikrinta turto klasė su nustatytais pajamų gavimo modeliais, ribojamas atkarpų, kurių konfigūracija yra keturių juostų ir aukštesnė, procentas. Apskaičiuota, kad bendras nacionalinių greitkelių (NH) ruožų, kuriuose yra keturių juostų ir daugiau, ilgis sudaro apie 23% viso NH tinklo pagal NMP sistemą. Vyriausybė bandė tai išspręsti planuodama piniginį turtą, kuris yra keturių juostų ir didesnis.

david ortiz grynoji vertė 2015 m

MNP sistemoje pažymima, kad kitos pagrindinės kliūtys pajamų gavimo procesui yra su konkrečiu turtu susiję iššūkiai, pvz., atpažįstamas pajamų srautas. Tai ypač aktualu geležinkelių sektoriui, kuriame VPP sėkmė buvo ribota kaip projekto įgyvendinimo būdas.

Pavyzdžiui, „Konkan Railway“ turi daug suinteresuotųjų šalių, įskaitant valstijų vyriausybes, kurioms priklauso subjekto akcijų paketas. Šiuo atveju sukurti veiksmingą pajamų gavimo operacijų struktūrą gali būti šiek tiek sudėtinga.

Naujienlaiškis| Spustelėkite, kad gautuosiuose gautumėte geriausius dienos paaiškinimus

Dalykitės Su Savo Draugais: