Paaiškinta: kaip akredituoti vairuotojų mokymo centrai galėtų atsisakyti licencijų testų

Vyriausybė praėjusią savaitę paskelbtu pranešimo projektu siekė pakeisti Centrines motorinių transporto priemonių taisykles, kad šie mokymo centrai galėtų egzistuoti naujame avatare, taip pat į mokymo modulį, skirtą visiems norintiems vairuotojams, įdiegti taupaus vairavimo metodus. .

Centrinių motorinių transporto priemonių taisyklių 14 taisyklė nustato, ką reikia pateikti kartu su prašymu išduoti vairuotojo pažymėjimą. (Failo nuotrauka)

Greitai bus nereikia naršyti biurų labirintuose ir agentai vietinėje kelių transporto tarnybos biure, išlaiko vairavimo egzaminą prieš pareigūną ir, galbūt, sutepa keletą delnų, kad gautų vairuotojo pažymėjimą Indijoje.

Kelių transporto ir greitkelių ministerija, vadovaujama Nitino Gadkari, pasiūlė taisykles, kurios leis visoje šalyje steigti akredituotus vairuotojų mokymo centrus. Sėkmingai ir laiku baigus mokymus šiuose centruose pakaks valstybinių transporto institucijų licencijai gauti.

Vyriausybė praėjusią savaitę paskelbtu pranešimo projektu siekė pakeisti Centrines motorinių transporto priemonių taisykles, kad šie mokymo centrai galėtų egzistuoti naujame avatare, taip pat į mokymo modulį, skirtą visiems norintiems vairuotojams, įdiegti taupaus vairavimo metodus. .

Vyriausybė pakvietė visuomenę per ateinančias 30 dienų pateikti pastabas ir (arba) prieštaravimus dėl pranešimo projekto. Po to bus pranešta apie galutinę versiją ir ji bus oficialių taisyklių dalis.

Kas yra Centrinių motorinių transporto priemonių taisyklių atnaujinimas?

Centrinių motorinių transporto priemonių taisyklių 14 taisyklė nustato, ką reikia pateikti kartu su prašymu išduoti vairuotojo pažymėjimą. Tai apima tokius dalykus kaip būtini dokumentai, besimokančiojo pažymėjimas ir net pažymėjimas iš įgaliotos vairavimo mokymo mokyklos. Tačiau to neužtenka norint įgyti tikrą pažymėjimą, nes dabar galioja taisyklė, kad kandidatas vairavimo egzaminą turi laikyti dalyvaujant paskirtam institucijos pareigūnui. Į šį sąrašą dabar įtrauktas 5B formos sertifikatas iš Akredituoto vairuotojų mokymo centro pagal 31E taisyklę, jei toks yra.

Dabar, kad šio sertifikato pakaktų licencijai gauti neatlikus bandymo licencijas išduodančios institucijos biure, siūlomose taisyklėse yra tam tikrų pakeitimų.

CMVR 15 taisyklė numato, kad vairavimo egzaminas yra būtina sąlyga norint įvertinti būsimojo vairuotojo arba pretendento gauti vairuotojo pažymėjimą kompetenciją. Į pranešimo projektą Vyriausybė dabar siekia įtraukti, kad kiekvienas, turintis Akredituoto vairuotojų mokymo centro pažymėjimą, būtų atleidžiamas nuo vairavimo egzamino laikymo. Su sąlyga, kad 5B formos pažymėjimo turėtojas bus atleistas nuo reikalavimo laikyti vairavimo egzaminą, teigiama.

Į CMVR taisykles, susijusias su tuo, kokius įgūdžius ir žinias turi turėti kandidatas į vairuotojo pažymėjimą prieš prisistatydamas valdžios institucijoms, naujomis taisyklėmis taip pat siekiama įrašyti: Degalų taupymo technikos išmanymą ir supratimą.

Tai papildo esamas būtinas sąlygas, tokias kaip šviesoforo signalų išmanymas, vairuotojo pareigos avarijos metu ir kt.

Akredituoti vairuotojų mokymo centrai

Šiuos mokymo centrus gali steigti bet kas, jei jie atitinka Centro nustatytus akreditavimo kriterijus, į kuriuos įeina 50 000 rupijų akreditacijos mokestis. Prašymus akredituoti vairuotojų mokymo centrus ir penkeriems metams išduos licenciją vadovauti tokiam centrui Valstybinė transporto tarnyba arba Centrinės vyriausybės pranešta įgaliotos įstaigos paskirtas pareigūnas.

Kad įgytų licenciją, kandidatas per keturias savaites turės praeiti 29 valandų trukmės mokymus, iš kurių 21 valanda – praktinis mokymas, įskaitant keturias valandas treniruokliu, virtualiu važiavimu per lietų, rūką, naktį ir pan.

Vidutinio ir sunkiojo transporto priemonėms skirtas mokymas trunka 29 valandas per 38 savaites, iš kurių 17 valandų yra teorijos pamokose ir 21 valanda praktinio mokymo, įskaitant tris valandas treniruokliu.

Teorijos, įskaitant viską, kas susiję su vairavimu, įskaitant pyktį kelyje, gerų vairavimo įpročių etiketą ir panašiai. Praktinė dalis apima vairavimo trasoje ir kelyje sesijas.

Centrai taip pat siūlys kvalifikacijos kėlimo ir gydymo kursus, taip pat vartotojui skirtus kursus.

Mokymo centro ypatybės

Tam mokymo centrai turėtų turėti ne mažesnę kaip 2 arų infrastruktūrą lygumose arba 1 arą kalvotose vietovėse, be to, pakankamai parkavimo aikštelės treniruotėms skirtoms transporto priemonėms.

Jie turėtų turėti treniruoklius, skirtus tiek lengvųjų motorinių transporto priemonių vairavimui, tiek komercinėms, sunkiosioms motorinėms transporto priemonėms.

Jie taip pat turėtų turėti dvi klases su mokymo priemonėmis, tokiomis kaip kompiuteriai ir daugialypės terpės projektorius, skirtas teorijos pamokoms/pamokoms apie eismo taisykles, vairavimo procedūras, transporto priemonės mechanizmą, viešuosius ryšius ir pirmąją pagalbą. Internetiniai testai ir vertinimas yra būtini.

Turi būti įrengtas vairavimo takelis, kad mokiniai galėtų manevruoti, statyti automobilį, važiuoti atbuline eiga, važiuoti šlaituose.

Centrai taip pat turėtų turėti biometrines lankomumo sistemas – tikriausiai taip, kad nė vienas kandidatas negalėtų apsigalvoti apie dalyvavimą mokymuose.

Centrai privalo samdyti kvalifikuotus instruktorius, turėti galimybę atlikti mokėjimą el., vertinimą realiuoju laiku, internetinį vertinimo procesą ir atitinkamus kiekvienos kategorijos personalo išteklius (mokytojas, IT personalas, valytojas ir kt. Kriterijai instruktoriams yra minimalūs 12-as leidimas, ne mažesnė nei penkerių metų vairavimo patirtis ir automobilių mechaniko kursas arba bet kokia kita aukštoji mechanikos inžinieriaus kvalifikacija.

Valdžios institucijos kasmet tikrins centrus, taip pat netikėtus auditus. Jie turės tvarkyti elektroninį visko registrą, kad parodytų, jog veikla atitinka normas. Pirmasis auditas atliekamas praėjus trims mėnesiams po to, kai centras paskelbiamas tinkamu veikti. Akreditacija taip pat gali būti panaikinta, jei audito metu nustatomos galios, kurios taip pat buvo apibrėžtos.

Kodėl šis pokytis?

Daugeliu apskaičiavimų, Indijoje trūksta daugiau nei 2 milijonų vairuotojų, ypač transporto pramonėje. Tyrimai šį trūkumą sieja su vairuotojų nuovargiu ir vairavimo klaidomis, dėl kurių įvyksta avarijos ir miršta. Oficialiais duomenimis, apie 84 procentus eismo įvykių įvyksta dėl vairuotojų kaltės.

Norime atidaryti vairavimo mokymo centrus, ypač genčių srityje. Neseniai Kelių transporto ir greitkelių ministras Nitin Gadkari sakė, kad žmonės, kurie yra atsilikę išsilavinimu, socialiai ir ekonomiškai, tai yra žemės ūkis, gentys ir 115 siekiančių rajonų, kur turime įkurti daugiau vairavimo mokymo centrų.

Prieš dvejus metus vyriausybė taip pat panaikino bet kokį minimalų išsilavinimo kriterijų norint gauti komercinio vairuotojo pažymėjimą, nurodydama, kad vairavimas reiškia įgūdžių, o ne išsilavinimo įgijimą.

Centras jau daugelį metų suteikia galimybę arba palengvina vairuotojų mokymą. Pagal esamą Kelių transporto ir greitkelių ministerijos schemą centras padeda šalyje steigti Vairavimo mokymo ir tyrimų institutus (IDTR) bei regioninius vairuotojų mokymo centrus (RDTC) ir vairavimo mokymo centrus.

Pagal šią schemą taip pat numatyta finansinė pagalba iki 18,5 mln. rupijų vienam IDTR ir 5 mln. rupijų vienam RDTC. Ji taip pat suteikia 50 procentų projekto išlaidų arba iki 1 milijardo rupijų vienam Vairavimo mokymo centrui. Praėjusiais metais visose pagrindinėse valstijose buvo paplitę 29 ITDR ir penki RDTC, keturi Maharaštroje ir vienas Kolkatoje.

Akredituoti vairuotojų mokymo centrai panaikins būtinybę tikrinti valstybines transporto institucijas, norint gauti licenciją. Tai nauja.

dale earnhardt jr grynoji vertė 2018 m

Šis žingsnis taip pat priartina Indiją į kitas išsivysčiusias šalis, kurios susiejo vairuotojų mokymą su pažymėjimų išdavimu.

Dalykitės Su Savo Draugais: