Titanikas II: atgimimo planas ir keli klausimai

Žiniasklaida visame pasaulyje pranešė apie atnaujintus Australijos verslininko ir politiko planus pastatyti Titaniką II, nelemto Titaniko kopiją, ir išsiųsti laivą atsekti kelionę iš Sautamptono į Niujorką.

Koncepcinis laivo dizainas. („YouTube“)

Pastarosiomis dienomis žiniasklaida visame pasaulyje pranešė apie atnaujintus Australijos verslininko ir politiko planus pastatyti Titaniką II – nelemto „Titaniko“ kopiją ir išsiųsti laivą atsekti kelionę iš Sautamptono į Niujorką. Tačiau kai kurie iš šių ataskaitų sukėlė klausimų dėl plano, paskelbto to paties verslininko, kurio anksčiau tokia įmonė nepasisekė.

Originalus planas, atgaivintas

Australijos bendrovė Blue Star Line savo svetainėje paskelbė pareiškimą, kuriame teigiama, kad jos pirmininkas Clive'as Palmeris patvirtino, kad „Blue Star Line“ atnaujino „Titanikas ll“ statybų ir „Titanic ll“ eksploatavimo naujojo Londono laive. Jorko maršrutas per Atlantą.

Palmeris, kuriam dabar 64 metai, 2013 m. buvo išrinktas parlamento nariu ir dirbo Australijos Atstovų rūmuose iki 2016 m., kol išėjo į pensiją prieš rinkimus, teigiama jo biografijoje oficialioje Australijos parlamento svetainėje. Būdamas konservatyvus politikas, jis vadovavo savo partijai „Palmer United Party“, kurią 2017 m. paleido. „The Guardian“ pranešime teigiama, kad partija buvo pervadinta į Jungtinę Australijos partiją ir Palmeris paskelbė, kad vėl kandidatuos į parlamentą.

2012 metais Palmeris pirmą kartą paskelbė apie Titaniko II projektą. Straipsnyje internetiniame žurnale „Slate“ rašoma, kad Palmeris tada iš tikrųjų nieko nekūrė. Jis privertė Suomijos laivų projektavimo įmonę ir Kinijos valstybinį laivų statytoją pasirašyti supratimo memorandumą ir atlikti preliminarius techninius tyrimus, sakė Slate'as, remdamasis Palmerio komentarais Australijos žurnalui. Planas buvo, kad laivas išplauks 2015 m., vėliau pratęstas iki 2018 m., tačiau 2016 m. jis buvo atidėtas dėl ginčo dėl mokėjimo su Kinijos subjektu.

Savo tinklalapyje „Blue Star Line“ nurodė, kad „Palmer“ pavyzdinė įmonė „Mineralogy“ ginčijosi su Kinijos vyriausybei priklausančia įmone „Citic Limited“ dėl šimtų milijonų dolerių honoraro, mokėtino Palmer įmonėms, nemokėjimo. Tai, matyt, paskatino plano atidėliojimą; „Blue Star Line“ pranešė, kad tie klausimai buvo išspręsti. 2017 m. pabaigoje Vakarų Australijos Aukščiausiasis Teismas nurodė, kad „Citic Limited“ sumokėtų šimtus milijonų dolerių atgalinių autorinių atlyginimų „Blue Star Line“ patronuojančiai bendrovei „Mineralogy“, sakoma jame.

Kas žinoma, kas ne

Bendrovė „YouTube“ paskelbė vaizdo įrašą, o jos „Twitter“ rankena @titanic_ii po dvejų metų tylos tapo nauja. Paskelbti įvairūs tikslios replikacijos aspektai – 9 deniai, 835 kajutės, 2435 keleiviai; bilietai į pirmą, antrą ir trečią klases; net didieji laiptai, kurie vaidina pagrindinį vaidmenį 1997 m. filme „Titanikas“.

Neaišku, kada laivas išplaukia. Nors įvairios publikacijos skelbė, kad tikslinė data yra 2022 m., praėjus lygiai 110 metų po 1910 m. kelionės, „The Guardian“ citavo bendrovės atstovą, patvirtinantį, kad datos dar nebuvo paskelbtos.

„Titaniko II“ būstinė greičiausiai bus Paryžiuje, rašoma „Blue Star Line“ svetainėje.

Ginčai

Palmeris paskyrė savo sūnėną Clive'ą Mensinką projekto „Titanikas II“ vadovu Europoje. Jis bus atsakingas už įdarbinimą, mokymus ir derybas, pranešė „The Sydney Morning Herald“.

Mensinkas yra pabėgęs nuo Australijos įstatymų, jam išduoti du arešto orderiai. Žlugus vienai iš Palmerio įmonių, Queensland Nickel, Mensink nepavyko grįžti iš užsienio atsakyti į likvidatorių klausimus, todėl buvo išduotas orderis.

Fredžio gyvsidabrio grynoji vertė

Žurnalo Slate straipsnyje buvo kalbama apie kitą nepavykusį projektą. Palmeris nusipirko pakrantės kurortą ir pažadėjo, bet nesugebėjo pastatyti didžiausio pasaulyje animacinio dinozaurų parko, bet galiausiai paliko nuosavybę apleista. Palmeris sako, kad turtas yra tik uždarytas visuomenei ir kad jis juo naudojasi taip, kaip Donaldas Trumpas naudoja Mar-a-Lago, sakė Slate'as.

Dalykitės Su Savo Draugais: