Paaiškinta: ką „Air India“ sandoris reiškia „Tata Group“ vyriausybei

„Air India“ sandoris: nacionalinio oro vežėjo pardavimas pabrėžia vyriausybės įsipareigojimą neinvestuoti, bet vis tiek palieka didelę skolą. Tatams tai emocinga – kaip ir ilgalaikis verslo statymas.

„Air India“ pardavimas privačiam žaidėjui buvo svarstomas ilgą laiką. (Express nuotrauka: Amit Chakravarty)

Penktadienį Vyriausybė paskelbė apie savo sprendimą parduoti visą savo dalį Air India (AI), taip pat AI akcijų paketą dar dviejose įmonėse – Air India Express Ltd (AIXL) ir Air India SATS Airport Services Pvt Ltd (AISATS).

Kodėl Air India buvo parduota?

„Air India“ pardavimas privačiam žaidėjui buvo svarstomas ilgą laiką. DI pradėjo Tata grupė 1932 m., tačiau 1947 m., Indijai atgavus nepriklausomybę, vyriausybė nupirko 49 % AI akcijų. 1953 m. vyriausybė nupirko likusią akcijų dalį ir dirbtinis intelektas buvo nacionalizuotas.

lindsay lohan grynoji vertė

Keletą ateinančių dešimtmečių Indijos danguje dominavo nacionalinis vežėjas. Tačiau liberalizavus ekonomiką ir didėjant privačių žaidėjų dalyvavimui, šiam dominavimui iškilo rimta grėsmė. Taip pat ideologiškai oro linijų bendrovei vadovaujanti vyriausybė ne visai susitaikė su liberalizavimo mantra.

Iki 2007 m. AI (skraidinusi tarptautinius skrydžius) buvo sujungta su vietine oro vežėja Indian Airlines, siekiant sumažinti nuostolius. Tačiau tai, kaip prastai buvo valdoma aviakompanija, rodo, kad nuo 2007 m. ji niekada negavo pelno.

Tiesą sakant, nuo 2009–2010 m. vyriausybė (ir netiesiogiai mokesčių mokėtojai) išleido daugiau nei 1,1 mln. rupijų, kad padengtų nuostolius arba gautų paskolas. 2021 m. rugpjūčio mėn. AI skola buvo 61 562 mln. Be to, kiekvieną papildomą dieną, kai AI veikia, vyriausybė patiria 20 milijardų rupijų arba 7 300 rupijų per metus nuostolių.

Kodėl jis nebuvo parduotas anksčiau?

Pirmasis bandymas sumažinti vyriausybės akcijų paketą – deinvesticijų – buvo atliktas 2001 m., valdant tuometinei NDA vyriausybei. Tačiau šis bandymas parduoti 40% akcijų nepavyko. Kadangi su kiekvienais metais dirbtinio intelekto veiklos perspektyvumas blogėjo, visiems, įskaitant vyriausybę, buvo aišku, kad anksčiau ar vėliau vyriausybė turės privatizuoti oro linijų bendrovę.

2018 m., per pirmąją kadenciją, Narendra Modi vyriausybė dar kartą bandė parduoti vyriausybės akcijų paketą - šį kartą 76%. Tačiau tai nesukėlė net vieno atsakymo.

Paskutinis bandymas buvo pradėtas 2020 m. sausį ir, nors aviacija yra vienas labiausiai dėl pandemijos nukentėjusių sektorių, vyriausybei pavyko pagaliau užbaigti pardavimą.

Taigi, kaip tai pavyko šį kartą?

Buvo dvi pagrindinės kliūtys.

Viena, vien tai, kad vyriausybė išlaikė dalinį akcijų paketą. Kitaip tariant, kol vyriausybė išlaikė tam tikrą AI akcijų paketą, privatūs žaidėjai nebuvo suinteresuoti. Taip yra todėl, kad vien mintis apie vyriausybės nuosavybę, net jei ji siekė tik 24%, privertė privačias įmones susimąstyti, ar jos turės veiklos laisvę, reikalingą tokioms nuostolingoms oro linijoms pakeisti. Skirtingai nuo visų ankstesnių bandymų, šį kartą vyriausybė pardavė 100% savo akcijų.

Antra, didžiulis skolų kalnas AI knygose, jau nekalbant apie nuolatinius nuostolius. Anksčiau vyriausybė tikėjosi, kad konkurso dalyviai kartu su aviakompanija pasiims tam tikrą skolos sumą. Toks požiūris nepasiteisino. Šį kartą vyriausybė leido konkurso dalyviams nuspręsti, kokią skolos sumą jie nori pasiimti. Šie du veiksniai padarė skirtumą.

Gloria vanderbilt grynoji vertė 2016 m

Kokia šio pardavimo reikšmė?

Žvelgiant iš vyriausybės perspektyvos, yra du būdai į tai pažvelgti.

Pirma, tai pabrėžia PM Modi įsipareigojimą mažinti vyriausybės vaidmenį ekonomikoje; jis gali teigti, kad išgelbėjo mokesčių mokėtojus nuo mokėjimo už kasdienius AI nuostolius. Atsižvelgiant į istorinius sunkumus, susijusius su AI deinvesticijomis arba iš viso neinvestuojant (žr. lentelę), tai yra reikšmingas pasiekimas.

Tačiau grynai pinigine prasme sandoris nėra toks didelis žingsnis siekiant vyriausybės einamųjų metų investicijų mažinimo tikslo. Be to, iš visos 61 562 mln. rupijų DI skolos tatai pasirūpins 15 300 mln. rupijų ir vyriausybei sumokės papildomai 2 700 mln. Tai palieka 43 562 mln. Už vyriausybei paliktą turtą, pavyzdžiui, pastatus ir kt., greičiausiai bus sukurta 14 718 mln. Tačiau dėl to vyriausybė vis tiek turės grąžinti 28 844 mln.

Taigi, galima teigti, kad jei vyriausybė būtų gerai valdžiusi dirbtinį intelektą, ji būtų galėjusi uždirbti pelno ir sumokėti skolas – užuot pardavusi aviakompaniją (kuri gali uždirbti pelno) ir vis tiek likti su daugybe skolų.

Žvelgiant iš Tatų perspektyvos, neskaitant emocinio aspekto atgauti pradėtos oro linijų bendrovės kontrolę, dirbtinio intelekto įsigijimas yra ilgalaikis statymas. Tikimasi, kad tatai investuos daug daugiau, nei sumokėjo vyriausybei, jei šis statymas jiems pasiteisins.

Naujienlaiškis| Spustelėkite, kad gautuosiuose gautumėte geriausius dienos paaiškinimus

Dalykitės Su Savo Draugais: