Paaiškino: kaip pasikeitė skrydis po rugsėjo 11-osios atakų

Daugumos dalykų, kurie dabar yra „normalūs“ oro uostuose ir orlaiviuose, skrajutės nepatyrė anksčiau nei 2001 m.: apžiūros, kūno skenavimas, bagažo patikrinimas ir draudimas į lėktuvą pasiimti tam tikrus daiktus.

Likus dienai iki antrųjų 2003 m. rugsėjo 11-osios metinių, TSA tikrintojas Bostono Logano oro uoste naudoja rankinį prietaisą. („The New York Times“ / archyvas)

2001 m. rugsėjo 11 d. išpuoliai prieš Pasaulio prekybos centrą Niujorke ir Pentagoną Vašingtone parodė oro kelionių trapumą ir pažeidžiamumą. Skirtingai nuo Covid-19 krizės, kai kelionės lėktuvu baimė iš esmės apsiriboja keleivių puse, rugsėjo 11-osios teroro išpuoliai sukrėtė ir vartotoją, ir operatorių.

Išpuoliai paskatino esminius, nuolatinius pasaulio skraidymo pokyčius – buvo įgyvendinta daugybė naujų procesų, siekiant pagerinti oro uostų ir orlaivių saugumą. Šiais veiksmais buvo siekiama įkvėpti žmonėms pasitikėjimą, kad skraidyti yra saugesnis nei anksčiau, tačiau bent jau kurį laiką jie galiausiai dar labiau sumažino nebūtinų kelionių lėktuvu skaičių.

genų spindulių grynoji vertė

Šiandien, kai dar viena kitokio pobūdžio krizė priverčia aviacijos pramonę pakeisti savo veiklos būdus, pasimokyti iš teroro išpuolių prieš 20 metų ir kiek mažesniu mastu kitų pasaulinių sutrikimų per tuos metus praverčia. nubrėžti kelią į atsigavimą.

Kaip pasikeitė skrydis

Jungtinėse Valstijose – ir daugelyje kitų vietų – skrydis buvo atsipalaidavęs, malonus užsiėmimas iki rugsėjo 11-osios. Žmonės galėjo nueiti iki įlaipinimo į lėktuvą vartų, kad išlydėtų artimuosius, keleiviai galėjo neštis beisbolo lazdas ir nedidelius pjovimo įtaisus, o daugelis pilotų pakvietė plačiaakius keleivius į kabiną pasimėgauti skrydžio iš pirmos eilės stebuklu.

Rugsėjo 11-osios atakos viską pakeitė.

Dūmai kyla iš degančių Pasaulio prekybos centro bokštų dvynių po to, kai 2001 m. rugsėjo 11 d. Niujorke į bokštus rėžėsi užgrobti lėktuvai. (AP nuotrauka / Richardas Drew)

Pagrobėjai, paėmę į lėktuvus peilius ir pjaustytuvus, perėmė lėktuvus ir pavertė juos bombomis, o vienas svarbiausių saugumo pakeitimų buvo keleivių ir jų bagažo tikrinimo būdas prieš jiems leidžiant įlipti į lėktuvus.

Tik 5 procentai maišų JAV buvo tikrinami iki rugsėjo 11-osios; PBS duomenimis, tai buvo padidinta iki 100 proc. Privalomas keleivių ir jų bagažo tapatybės tikrinimas buvo įgyvendintas tose vietose, kur tai dar nebuvo atlikta. Bėgant metams tapatybės patvirtinimas pasikeitė nuo suderinimo su vyriausybės išduotais asmens tapatybės dokumentais iki pirštų atspaudų ir biometrinių skaitytuvų, o dabar – veido atpažinimo technologijos.

Šaltinis: Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija (ICAO)

Keleivių glostymas ar glostymas tapo privalomas – viso kūno skeneriai oro uostuose dar buvo po kelerių metų. Keleiviai, keliaujantys į JAV, prieš įlipdami į lėktuvą turėjo patikrinti visus rankinio bagažo daiktus.

2001 m. lapkritį George'o W Busho administracija įsteigė naują įstaigą Transportation Security Administration (TSA), kuri imtųsi atsakomybės už saugumą oro uostuose ir kituose transportavimo punktuose – atsisakyta ankstesnės praktikos perduoti privačias oro linijų ar oro uostų paskirtas saugumo agentūras. Amerikos žiniasklaida praneša, kad visoje šalyje TSA buvo įdarbinta daugiau nei 60 000 darbuotojų.

Buvo imtasi priemonių užsandarinti kabiną, todėl teroristams buvo sunku valdyti orlaivius. Lėktuvų gamintojai standartizavo neperšaunamas ir užrakinamas kabinos duris komerciniuose orlaiviuose, o reguliavimo institucijos uždraudė keleiviams skrydžio metu patekti į kabiną.

Pagal taisykles, kurios dabar visur yra standartinės, pilotai privalėjo įsitikinti, kas bando patekti į kabiną prieš atrakinant duris. Dabar daugumoje orlaivių virš kabinos durų yra įrengtos kameros, leidžiančios įgulai patikrinti, kas beldžiasi.

JAV padvigubino orlaivių maršalų skaičių ir padidino šių apsaugos darbuotojų skaičių orlaiviuose.

Kaip susidorojo aviacijos pramonė

Išpuolių šokas ir oro kelionių pokyčių poveikis truko keletą metų. JAV transporto statistikos biuro duomenimis, prireikė penkerių metų, kol JAV įsikūrusios oro linijos susigrąžino patirtus nuostolius. Ir tai įvyko po to, kai Oro transporto saugos ir sistemos stabilizavimo įstatymas (2001 m.) suteikė 5 mlrd. USD kompensaciją ir 10 mlrd. USD paskolų garantijų.

Tarptautinės oro transporto asociacijos (IATA) duomenimis, pasaulinės oro linijų pajamos 2001 m. sumažėjo iki 307,5 ​​mlrd. USD, palyginti su 328,5 mlrd. USD 2000 m.. 2002 m. jos dar sumažėjo iki 306 mlrd. USD.

Palyginimui, dėl pasaulinės Covid-19 krizės pramonės pajamos sumažėjo nuo 838 mlrd. USD 2019 m. iki 328 mlrd. USD 2020 m.

Pamokos, kurios buvo išmoktos

Kiti dideli sutrikimai įvyko po rugsėjo 11 d., įskaitant 2005 m. SARS protrūkį, pasaulinę finansų krizę 2008 m. ir 2010 m. Eyjafjallajökull ugnikalnio išsiveržimą Islandijoje, savaitei sugriovusį oro linijų tvarkaraščius visoje Vakarų ir Šiaurės Europoje.

Oro linijų vadovai teigia, kad Rugsėjo 11-osios poveikis aviacijai parodo būdus, kuriais juodosios gulbės įvykis sukelia nepaprastas reakcijas, o vėliau pastangas atgauti pasitikėjimą ir nukreipti visas suinteresuotas šalis į sveikimo kelią.

Ir čia yra šios dienos pamoka.

Covid-19 krizė yra kaip niekada anksčiau, tačiau matėme šešėlius to, kas įvyko po rugsėjo 11-osios, kaip žmonės reagavo į krizę... Tačiau tai taip pat išryškino faktą, kad šie sukrėtimai pramonei išlieka tik trumpą laiką. Viskas, ką dabar galime padaryti, tai stengtis sugrąžinti keliautojų pasitikėjimą, sakė vienos Indijos pigių skrydžių bendrovės pareigūnas.

Praėjusių metų balandį per Covid instruktažą tuometinis IATA generalinis direktorius Alexandre'as de Juniacas pasakė: „Nenorime kartoti klaidų, padarytų po rugsėjo 11-osios, kai daugelis naujų procesų buvo įvedami nekoordinuotai. Mums baigėsi netvarka, sukrauta ant viršaus. Ir po beveik 20 metų mes vis dar bandome tai sutvarkyti. Šiuo atveju turime šiek tiek laiko, nors ir ribotą, susitarti, kaip tai padaryti efektyviausiai.

Naujienlaiškis| Spustelėkite, kad gautuosiuose gautumėte geriausius dienos paaiškinimus

Dalykitės Su Savo Draugais: