Indijos sujungimas vidaus vandens keliais: kokie pokyčiai šimtmečio laivų įstatyme
2021 m. Vidaus vandenų laivų įstatymo projektas pakeičia šimtmečio senumo 1917 m. Vidaus vandenų laivų įstatymą. Vienas iš svarbiausių dalykų, kurį siekiama naujajame įstatymo projekte, yra centrinio reguliavimo režimas visiems vidaus vandens keliams Indijoje ir laivų judėjimui jais bet kokiam tikslui.
2021 m. vidaus vandenų laivų įstatymo projektas pakeičia šimtmečio senumo 1917 m. Vidaus vandenų laivų įstatymą. (AP nuotrauka / reprezentacinė) Praėjusią savaitę Parlamentas priėmė naują įstatymą, kuris suvienodins vidaus vandens kelius ir laivybą juose reglamentuojančias taisykles ir reglamentus. Juo siekiama plėtoti Indijos vidaus vandens kelius kaip perspektyvią, klestinčią transporto rūšį, ypač kroviniams. Vidaus vandens kelių tinklas driekiasi beveik 15 000 km per upes, kanalus, užtakas, upelius ir kt.
Senosios teisės apribojimai
2021 m. vidaus vandenų laivų įstatymo projektas pakeičia 1917 m. Vidaus vandenų laivų įstatymą. Juo siekiama, kad visiems vidaus vandenų keliams Indijoje ir laivų judėjimui jais bet kokiam tikslui būtų taikomas centrinis reguliavimo režimas.
Vyriausybė teigė, kad 1917 m. įstatymas buvo laikomas grynai konsoliduojančiu teisės aktu, kurio taikymas ir tikslai yra riboti. Jame buvo atlikti keli pakeitimai, paskutiniai esminiai 1977 ir 2007 m. Šiame įstatyme buvo numatytos nuostatos dėl mechaniškai varomų laivų judėjimo ribojimo valstijos vyriausybės jurisdikcijoje, reikalavimo turėti patvirtinimus, ribotą sertifikatų taikymą ir galiojimą, nevienodus standartus ir Įstatymai, kurie įvairiose valstybėse skyrėsi, sukėlė kliūčių sklandžiai navigacijai valstybėse ir sektoriaus plėtrai, sakoma oficialiame pranešime.
Kas naujo
Įstatymo projekte mechaniškai varomi laivai apibrėžiami kaip laivai, valtys, burlaiviai, konteineriniai laivai ir keltai. Centras nustatys klasifikaciją, projektavimo, konstrukcijos ir įgulos apgyvendinimo standartus. Statybai ar pakeitimui reikės paskirtos institucijos patvirtinimo. Visi tokie laivai turi būti registruoti atitinkamose valstybėse arba Sąjungos teritorijose. Jų judėjimas ir tapatybės bus registruojami centrinėje duomenų bazėje.
Šiuo metu veikia 13 nacionalinių vandens kelių Nacionaliniai vandens keliai
2016 m. vyriausybė paskelbė, kad 111 vidaus vandens kelių yra Indijos nacionaliniai vandens keliai pagal 2016 m. Nacionalinį vandens kelių įstatymą. Iš jų 13 nacionalinių vandens kelių yra naudojami laivybai ir navigacijai, o jais plaukioja krovininiai / keleiviniai laivai (žr. grafinis).
Indijos vidaus vandens kelių administracija prie Laivybos ministerijos plėtoja Nacionalinius vandens kelius komercinei laivybai, įskaitant Pasaulio banko pagalbą.
Vyriausybė nori skatinti vidaus vandens kelius, ypač kaip papildymą krovinių judėjimui visoje Indijoje. Ši transporto rūšis visame pasaulyje pripažinta kaip draugiška aplinkai ir ekonomiška, ypač vežant krovinius, kurie nepriklauso nuo pristatymo greičio.
matildos ramsay gimtadienis
Remiantis vyriausybės RITES atliktu tyrimu, vienas litras degalų keliais nuvažiuoja 24 tonas km; 95 tonkilometriai geležinkeliu ir 215 tonkilometriai vidaus vandenų keliais. Norint nugabenti toną krovinio per kilometrą, geležinkeliuose reikia apie 1,36 rupijų, greitkeliuose – 2,50 rupijų, o vidaus vandenų keliais – 1,06 rupijų.
Šiuo metu nepakankamai išnaudojami Indijos vidaus vandens keliai kasmet gabena apie 55 mln. tonų krovinių. Šiuo metu judėjimas apsiriboja Ganga-Bhagirathi-Hooghly, Brahmaputra, Barak upėmis, Goa upėmis, Keralos upėmis, Mumbajaus vidaus vandenimis ir Godavari-Krišnos upių deltiniais regionais.
| Kuo svarbus IAC-1, „Made-in-India“ lėktuvnešis?
Labiau centralizuota
Opozicija kritikavo įstatymo projektą dėl to, kad jis atima daug valstybių teisių ir suteikia Centrui.
Naujasis įstatymas numato tam tikrus dalykus, kuriuos reikia daryti ir ko negalima. Pavyzdžiui, norint dirbti vidaus vandenyse, laivai turi turėti patikrinimo ir registracijos pažymėjimą. Indijos savininkai turi būti užregistruoti vidaus vandenų laivų registratoriuje (paskirtame valstijos vyriausybės). Užsiregistravus, jis galios visoje Indijoje. Nors valstybės vyriausybė išduos pažymėjimą, formą nustatys Centras, panašiai kaip motorinių transporto priemonių atveju. Kaip ir motorinės transporto priemonės, laivai turi būti apdrausti.
Mechaniniai laivai turi atitikti signalų ir įrangos specifikacijas, kad būtų užtikrinta navigacijos sauga, kaip nurodyta centrinės vyriausybės.
Naujienlaiškis| Spustelėkite, kad gautuosiuose gautumėte geriausius dienos paaiškinimus
Kitos funkcijos
Naujasis įstatymas įpareigoja, kad jei laivo kapitonas siunčia nelaimės ar SOS signalą, bet kuris kitas netoliese esantis laivas turi reaguoti – panašiai kaip jūrų papročiai ir taisyklės jūroje. Jei netoliese esančio laivo kapitonas neatvyks pagalbos, jam bus skirta bauda iki 10 000 rupijų, nebent jis nesuteiks pagalbos dėl tam tikrų priežasčių.
Įvykus nelaimingam atsitikimui, artimiausia policijos nuovada turi būti įtraukta į tyrimą ir imtis veiksmų. Centras nustatys minimalų žmonių skaičių, kurį laivai turi gabenti įvairioms pareigoms atlikti, kokia turi būti personalo kvalifikacija. Už šio įsipareigojimo nesilaikymą už pirmą pažeidimą bus skirta iki 10 000 rupijų, o už vėlesnius – iki 25 000 rupijų.
Naujasis įstatymas suteikia Centrui teisę nustatyti, kokius teršalus ir nuotekų indus bei kiek gali išleisti.
Įstatymo projektas numato išlaikyti fondą, kuris bus naudojamas pasirengimui ekstremalioms situacijoms, taršos kontrolei ir navigacijos stiprinimui. Fondas bus gautas iš valstijų vyriausybių schemų, krovinių ir nuolaužų pardavimo bei suinteresuotųjų šalių įnašų.
Dalykitės Su Savo Draugais:
