Paaiškino: kodėl siuntos iš Kinijos stringa Indijos uostuose
Skelbiama, kad per pastarąsias dvi savaites, augant įtampai prie Ladako sienos, muitinė nurodė importuotojams, kad Kinijos siuntų įforminimas vėluos, tačiau nenurodė jokių priežasčių.
Čenajaus uosto failo nuotrauka. Keletas miesto importuotojų teigė, kad muitinės pareigūnams buvo patarta nepristatyti jokio iš Kinijos atgabento konteinerio, net jei buvo išduotas įsakymas dėl įforminimo. (Šaltinis: Wikimedia Commons) Konfliktas dėl Faktinio valdymo linija (LAC) pradėjo kelti susirūpinimą Amerikos įmonėms, vykdančioms gamybos operacijas Indijoje, nes joms sunku gauti svarbiausių komponentų iš savo gamyklų Kinijoje.
Grupė, atstovaujanti kai kurioms iš šių įmonių, raštu kreipėsi į Pramonės ir vidaus prekybos skatinimo departamento (DPIIT) sekretorių dr. Guruprasadą Mohapatrą, išreikšdama šiuos susirūpinimą.
kame cia problema?
Importuoti siuntas iš Kinijos išmokstama būti susiduria su kliūtimis kai kuriuose uostuose , įskaitant Čenajų ir Mumbajų. Skaičiuojama, kad per pastarąsias dvi savaites muitinė nurodė importuotojams, kad Kinijos siuntų įforminimas vėluos, tačiau nenurodė jokių priežasčių.
Importuotojai taip pat negavo jokių rašytinių ar žodinių nurodymų iš Muitinės ar Centrinės netiesioginių mokesčių ir muitų valdybos (CBIC).
Nors kai kurie Čenajaus muitinės zonos pareigūnai teigė, kad patikrinimai buvo atliekami remiantis konkrečia žvalgyba pagrįsta informacija, importuotojai ir pramonė mano, kad tai yra postūmis pakeisti savo importo modelį, ypač neesminių prekių, raginant sumažinti Kinijos prekių vartojimas kilus įtampai pasienyje.
PaaiškinkKalbant | Ko Indija gali pasimokyti iš Kinijos, tapdama prekybos jėga
Kodėl Amerikos įmonės nerimauja?
JAV ir Indijos strateginės partnerystės forumas (USISPF), grupė, atstovaujanti kai kurioms Amerikos įmonėms, užsiimančioms gamybos veikla Indijoje, teigė esantys vis labiau susirūpinę dėl to, kad uostuose sulaikomos jų gamybos operacijoms reikalingos sudedamosios dalys ir kitos žaliavos.
Forumas siekė atkurti uosto veiklą arba bent jau, kad vyriausybė paskelbtų bet kokius uosto politikos pakeitimus, kad verslo bendruomenė būtų matoma, kad jos funkcionuotų.
Nustatyta, kad maždaug 50 JAV įmonių, vykdančių Indijoje gamybos operacijas, siuntas tokiuose sektoriuose kaip telekomunikacijos, automobiliai, medicinos įranga ir greito vartojimo prekės (FMGC).
Pavyzdžiui, kai kurie stambūs Amerikos telekomunikacijų ir automobilių gamintojai vykdo tiesiogines arba pagal sutartis gamybos operacijas Čenajuje, o kai kurie iš jų importuoja komponentus iš gamyklų Kinijoje.
Ir negavusi jokių oficialių vyriausybės įsakymų ir įmonėms nepateikusi jokių konkrečių priežasčių, kodėl jų siuntos nėra muitinės, grupė pažymėjo skaidrumo trūkumą, kuris, jų nuomone, kelia grėsmę verslo tęstinumui.
USISPF tvirtino, kad nenumatytas prekių importo iš kaimyninių šalių embargas atsilieps tiekimo grandinėms ir gamybai Indijoje ir pasiųs vėsinantį signalą užsienio investuotojams, ieškantiems nuspėjamumo ir skaidrumo.
Nepraleiskite progos iš Explained | Ar Kinijos importo uždraudimas pakenks Indijos eksportui?
nick bakay grynoji vertė
Kokia yra prekybos su Kinija apimtis?
Galimi importo iš Kinijos apribojimai tarifinių ar netarifinių kliūčių forma svarstomi vyriausybėje, kuri esą svarsto importuojamų prekių sąrašą įvairioms ribojančioms priemonėms.
Nuo 2019 m. balandžio mėn. iki 2020 m. vasario mėn. Kinija sudarė apie 14 procentų viso Indijos importo; pagrindiniai elementai yra išmaniųjų telefonų ir automobilių komponentai, telekomunikacijų įranga, plastiko ir metalo gaminiai, aktyvūs farmacijos ingredientai (API) ir kitos cheminės medžiagos.
Išreikštas paaiškinimasdabar įjungtasTelegrama. Spustelėkite čia norėdami prisijungti prie mūsų kanalo (@ieexplained) ir gaukite naujausią informaciją
Ypač farmacijos srityje Indija labai priklauso nuo Kinijos dėl svarbiausių ingredientų. 2018–2019 m. maždaug 68 procentai Indijos 3,56 mlrd. USD vertės masinių vaistų ar API importo buvo iš Kinijos.
Dalykitės Su Savo Draugais:
