Paaiškinta: Kodėl Indijoje kyla benzino ir dyzelino kainos?
Benzino ir dyzelino kainos Indijoje: automobilių degalų mažmeninės kainos visoje šalyje pasiekė rekordines aukštumas. Indijoje benzinas ir dyzelinas apmokestinami dideliais mokesčiais, o naftos kainų panaikinimas yra vienpusis kelias – vartotojas niekada negauna naudos.
Vyriausybė motyvuoja, kad pasaulinės žalios naftos kainos nuo spalio pakilo daugiau nei 50 procentų iki daugiau nei 63,3 USD už barelį, todėl naftos pardavėjai buvo priversti didinti siurblių kainas. Dyzelino ir benzino kainos pasiekė rekordines aukštumas visoje šalyje – pirmadienį Delyje benzino kaina pasiekė 89 rupijas už litrą, o dyzelino Mumbajuje – 86,30 rupijų už litrą.
Vyriausybė motyvuoja, kad pasaulinės žalios naftos kainos nuo spalio pakilo daugiau nei 50 procentų iki daugiau nei 63,3 USD už barelį, todėl naftos pardavėjai buvo priversti didinti siurblių kainas. Tačiau tai tik iš dalies tiesa. Indijos vartotojai jau moka daug daugiau nei mokėjo praėjusį sausį, nors žaliavos kainos dar nepasiekia praėjusių metų pradžios lygio. Abiejų degalų siurblių kainos kitose šalyse tik pasiekia priešpandeminį lygį, o Indijos vartotojai išleidžia daug daugiau.
Naujienlaiškis | Spustelėkite, kad gautuosiuose gautumėte geriausius dienos paaiškinimus
jack scott ramsay gimtadienis
Kodėl Indijos vartotojai už benziną ir dyzeliną moka daugiau?
Mažmeninės benzino ir dyzelino kainos teoriškai yra nekontroliuojamos arba susijusios su pasaulinėmis žalios naftos kainomis. Tai reiškia, kad jei žalios naftos kainos krenta, kaip dažniausiai buvo nuo vasario mėnesio, mažmeninės kainos taip pat turėtų kristi ir atvirkščiai.
Tačiau praktikoje tai neįvyksta daugiausia dėl to, kad naftos kainų kontrolė Indijoje yra vienpusė gatvė. Taigi, kai pasaulinės kainos kyla, dėl to kilęs padidėjimas pereina vartotojui, kuris turi atsikosėti daugiau už kiekvieną sunaudotą degalų litrą, bet kai atsitinka atvirkščiai ir kainos krenta, vyriausybė beveik pagal nutylėjimą apmokestina naujus mokesčius. ir mokesčius, kad būtų gautos papildomos pajamos, net jei vartotojas, kuris idealiu atveju turėjo gauti naudos dėl mažesnių siurblių kainų, yra priverstas arba sumokėti, ką jau sumoka, arba išleisti dar daugiau už kiekvieną litrą degalų.
Pagrindinis naudos gavėjas iš šio kainų dekontrolės sugriovimo yra vyriausybė. Vartotojas yra akivaizdus pralaimėtojas, kaip ir mažmeninės degalų prekybos įmonės.
Praeitų metų naujosios koronaviruso pandemijos pradžioje, kai naftos kainos krito, valstybiniai naftos mažmenininkai sustabdė kainų peržiūras rekordinėms 82 dienoms. Vėliau vartotojas patyrė dvigubą nelaimę – negavo naudos iš žalios naftos kainų kritimo pirmoje šio fiskalinio laikotarpio pusėje, o antrąjį pusmetį susidūrė su rekordiškai aukštomis kainomis, net kai žaliavos kainos iš dalies atsigavo, o vyriausybė pasinaudojo galimybė padidinti mokesčius benzinui ir dyzelinui.
Kainų pasikeitimas Kodėl žalios naftos kainos dabar kyla?
Kainos krito 2020 m. balandžio mėn., kai pandemija išplito visame pasaulyje, o paklausa sumažėjo. Tačiau ekonomikai sumažinus kelionių apribojimus ir išaugus gamyklų gamybai, pasaulinė paklausa pagerėjo, o kainos atsigavo.
„Brent“ naftos kaina, kurios kaina birželio–spalio mėnesiais siekė apie 40 USD už barelį, pradėjo kilti lapkritį ir peržengė 60 USD už barelį ribą, kai pasaulinis Covid-19 vakcinų diegimas įsibėgėja.
Kontroliuojama žalios naftos gavyba, augant paklausai, buvo dar vienas svarbus veiksnys, didinantis naftos kainas – Saudo Arabija savanoriškai sumažino savo kasdienę gavybą 1 mln. barelių per dieną iki 8,125 mln. barelių per dieną iki vasario ir kovo mėn.
jwoww grynoji vertė
Kokią įtaką mažmeninėms automobilių degalų kainoms turi mokesčiai?
Centrinė valdžia per praėjusius metus padidino centrinį benzino akcizą iki 32,98 rupijų už litrą nuo 19,98 rupijų už litrą 2020 m. pradžioje, o dyzelino akcizą padidino iki 31,83 rupijų už litrą nuo 15,83 rupijų. laikotarpiu, siekiant padidinti pajamas, nes ekonominė veikla sumažėjo dėl pandemijos.
Kai kurios valstybės taip pat padidino benzino ir dyzelino pardavimo mokestį, kad padidintų savo pajamas. Delio vyriausybė padidino pridėtinės vertės mokestį benzinui nuo 27 procentų iki 30 procentų. Jis gegužę smarkiai padidino PVM dyzelinui nuo 16,75 iki 30 procentų, o liepą grįžo iki 16,75 procento.
Šiuo metu valstybiniai ir centriniai mokesčiai sudaro apie 180 procentų bazinės benzino kainos ir 141 procentą bazinės dyzelino kainos Delyje. Pramonės analitikai prognozavo centrinio akcizo mažinimą, kai kainos pasiekė rekordinį lygį, tačiau naftos ir gamtinių dujų ministras Dharmendra Pradhan neseniai parlamentui pasakė, kad vyriausybė šiuo metu nesvarsto jokio pasiūlymo mažinti akcizo tarifus. Palyginimui, degalų mokesčiai procentais nuo siurblių kainų Vokietijoje ir Italijoje sudarė apie 65 procentus mažmeninės kainos, Jungtinėje Karalystėje – 62 procentus, Japonijoje – 45 procentus, o JAV – apie 20 procentų mažmeninės kainos.
Smarkiai padidindama akcizą, mažėjant pasaulinėms naftos kainoms, vyriausybė praktiškai kontroliavo automobilių degalų kainas, sumažindama bet kokias sutaupytas lėšas, kurias vartotojai galėjo sukaupti dėl žemų pasaulinių kainų. Nors Indijos žalios naftos krepšelio kaina nukrito nuo 64,3 USD už barelį 2020 m. sausį iki 19 USD 2020 m. balandį, automobilių degalų kaina nukrito tik nežymiai nuo 75,14 rupijų iki 69,59 rupijų benzino ir 68 rupijų iki 62,3 rupijų šiuo atveju. dyzelino, vyriausybei pasiliekant didžiąją dalį pelno, gauto dėl mažesnių žalios naftos kainų, o ne perdavus jas vartotojams.
Be to, naftos rinkodaros bendrovės 82 dienoms sustabdė kasdienius benzino ir dyzelino kainų peržiūrėjimus nuo 2020 m. kovo 16 d., kai tarptautinė žalios naftos kaina buvo žemiausia. Naftos rinkodaros kompanijų vadovai vėliau paaiškino, kad kainų mažinimas pagal tarptautines kainas būtų lėmęs neigiamas naftos rinkodaros įmonių maržas. Tačiau vartotojas liko aukštas ir sausas.
Kita vertus, vidutinei Indijos žalios naftos krepšelio kainai 2021 m. sausio mėn. pakilus iki 54,8 USD už barelį nuo maždaug 40 USD už barelį 2020 m. birželį, vyriausybė išlaikė aukštus centrinius mokesčius, todėl kainos Delyje pakilo nuo 71 rupijos už litrą. benzino ir apie 70 rupijų už litrą dyzelino iki atitinkamai iki 89 ir 79,35 rupijų, nepaisant to, kad pastarajam buvo panaikintas 13,25 procento pardavimo mokesčio padidinimas.
Nors naftos rinkodaros bendrovės iš esmės gali laisvai nustatyti benzino ir dyzelino kainas pagal tarptautines kainas, centrinių mokesčių padidinimas lėmė, kad vartotojas nepasinaudojo žemomis tarptautinėmis kainomis ir galiausiai patyrė neigiamą augančių žalios naftos kainų pusę.
Kaip ši situacija palyginama su kitomis šalimis?
Nors kitose šalyse benzino kaina tik pasiekia priešpandeminį lygį, Indijoje nuo sausio mėnesio dėl didelių valstybinių ir centrinių mokesčių kyla rekordiškai didelės kainos. Vidutinė benzino kaina Indijoje (Delyje) sausio mėnesį, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, pakilo 13,6 procento, nors vidutinė Brent rūšies naftos kaina per tą patį laikotarpį sumažėjo apie 14 procentų. Vartotojai JAV, Kinijoje ir Brazilijoje sausį mokėjo vidutines kainas, kurios buvo 7,5, 5,5 ir 20,6 procento mažesnės nei prieš metus.
PRISIJUNK DABAR :„Explained Telegram“ kanalas
Kaip šie pakilimai paveiks infliaciją?
Ekspertai pastebi, kad didėjančios degalų infliacijos poveikį atsvėrė mažėjanti maisto produktų infliacija, tačiau daugiau kelionėms išleidžiantys vartotojai jaučia aukštesnių kainų žiupsnelį, nors bendra infliacija sausį buvo sumažėjusi iki 4,06 procento.
keyhia cole grynoji vertė
Didėjanti degalų infliacija gali prispausti vartotojus, kurie turi keliauti toliau dėl darbo ir gauti įperkamų grūdų ir pan., sakė Sunilas Kumaras Sinha, pagrindinis Indijos reitingų ir tyrimų ekonomistas. Jis pažymėjo, kad didėjančios degalų kainos labiau paveiktų miesto gyventojus nei kaimo gyventojus, tačiau dėl silpno musono gali nukentėti Indijos kaimas, nes ūkininkai yra priversti labiau pasikliauti dyzelinu varomu drėkinimu.
Dalykitės Su Savo Draugais:
