Paaiškino: Kodėl „Amazon“ perka lėktuvus, kad padidintų savo oro laivyną

„Amazon“ siekis plėsti savo oro susisiekimo tinklą atkreipia dėmesį į platesnius planus perkelti tiekimą į namus ir tapti pagrindiniu transporto sektoriaus žaidėju.

„Amazon Prime Air“ krovininis lėktuvas sėdi Sinsinačio / Šiaurės Kentukio tarptautiniame oro uoste Hebrone, Kentukyje. („Bloomberg“ nuotrauka: Luke'as Sharrettas)

Siekdama išplėsti savo krovinių vežimo oro transportu operacijas ir pristatymo tinklą, elektroninės prekybos didžioji bendrovė „Amazon“ įsigijo savo pirmąjį lėktuvų parką — 11 naudotų „Boeing 767-300“ lėktuvų iš JAV „Delta Air Lines“ ir Kanados oro vežėjo „WestJet“.

Nors bendrovė pradėjo oro susisiekimą 2016 m., visi jos lėktuvai tuo metu buvo išnuomoti. Nuo tada ji daug investavo, kad sukurtų augantį krovinių vežimo oro transportu tinklą. Interviu „Bloomberg“ „Amazon“ teigė, kad iki 2022 m. pabaigos tikisi turėti daugiau nei 85 lėktuvų, pristatysiančių produktus visame pasaulyje.

Kodėl „Amazon“ įsigijo lėktuvus?

Anksčiau šią savaitę „Amazon“ paskelbė, kad nusipirko keturis lėktuvus iš „WestJet Airlines“ ir septynis iš „Delta Air Lines“. Mūsų tikslas yra ir toliau teikti paslaugas klientams visoje JAV taip, kaip jie tikisi iš „Amazon“, o nuosavų orlaivių pirkimas yra natūralus kitas žingsnis siekiant šio tikslo, sakoma Sarah Rhoads, „Amazon Global Air“ viceprezidentė.

Turėdami tiek išnuomotų, tiek nuosavų orlaivių derinį augančiame laivyne, galime geriau valdyti savo veiklą, o tai savo ruožtu padeda žengti koja kojon su klientų pažadų vykdymu.

Lėktuvai šiuo metu pertvarkomi taip, kad talpintų krovinius, o ne keleivius. Keturi „WestJet“ skrydžiai prisijungs prie bendrovės flotilės šiais metais, o septyni „Delta“ turėtų patekti į jos oro krovinių tinklą 2022 m.

Ką tai reiškia?

Elektroninės komercijos platformos siekis plėsti oro susisiekimo tinklą rodo platesnius planus perkelti pristatymus įmonės viduje ir tapti pagrindiniu transporto sektoriaus žaidėju. Tačiau „Amazon“ tvirtino, kad ir toliau pasitikės trečiųjų šalių vežėjais, kad galėtų valdyti savo naujus orlaivius.

Svarbu, kad „Amazon“ įsigijo orlaivį, o ne išperkamosios nuomos vežėjus, nes dėl to turėtų sumažėti bendros eksploatavimo trukmės sąnaudos, geriau kontroliuoti paslaugų greitį, patikimumą ir kokybę bei paspartinti jos tikslą įtvirtinti prekės ženklą kaip tikrą žaidėją. konkurenciniame oro krovinių pasaulyje, logistikos vadovės reporterė Michelle Mooney sakė BBC.

Remiantis Morgan Stanley 2019 m. apskaičiavimu, internetinės mažmeninės prekybos milžinas pristato daugiau nei pusę visų savo siuntų visoje JAV, o kitą pusę pristato trečiųjų šalių pristatymo teikėjai, tokie kaip United Parcel Service Inc (UPS). Pasak ekspertų, tvarkyti savo logistiką įmonei atsieina pigiau, nei perduoti pristatymus iš išorės.

Tačiau jos oro laivynui toliau augant, kai kurie ekspertai perspėja, kad bendrovė gali kelti didelę grėsmę savo pristatymo partneriams. Pažymėtina, kad 2019 m. „FedEx“ paskelbė, kad neatnaujins JAV oro tiekimo sutarties su „Amazon“.

PRISIJUNK DABAR :„Explained Telegram“ kanalas

danielio craigo aukštis

Bet kodėl dabar?

„Amazon“ įsigijo lėktuvus tuo metu, kai oro linijų pramonei sunku išlikti, nes lėktuvų kainos smunka, o bilietų pardavimas mažėja dėl Covid-19 pandemijos sukeltų kelionių apribojimų. Keletas oro linijų, įskaitant „Delta“, pradėjo spartinti savo orlaivių pašalinimą, kad padėtų sumažinti išlaidas.

Tuo tarpu „Amazon“ stebėjo didžiulį internetinių pardavimų augimą, nes žmonės visame pasaulyje, kurie didžiąją 2020 m. dalį buvo uždaryti savo namuose, vis dažniau kreipiasi į el. mažmenininką norėdami įsigyti produktų per koronaviruso pandemiją, pranešė CNBC.

Ką apie jau egzistuojantį „Amazon“ oro tinklą?

Nors tai pirmas kartas, kai Jeffui Bezosui priklausanti įmonė įsigijo savo skrydžius, ji nuo 2016 m., kai pradėjo teikti krovinių vežimo oro transportu paslaugą, dabar vadinamą „Amazon Air“, nuomoja lėktuvus, kad pristatytų prekes vartotojams visame pasaulyje.

„Amazon“ kuria savo pristatymo operaciją tiek oru, tiek ant žemės, siekdama paspartinti siuntų pristatymą – ypač „Prime“ paslaugos atveju, kuri žada pristatymą per naktį ir dvi dienas.

Šiuo metu Sietle įsikūrusios bendrovės oro laivyną sudaro daugiau nei 70 lėktuvų – iki 2028 m. šis skaičius turėtų išaugti mažiausiai iki 200, teigiama praėjusiais metais paskelbtoje Čikagos DePaulo universiteto ataskaitoje.

Tuo metu, kai dėl pandemijos daugelis kitų oro linijų mažina darbuotojų skaičių, „Amazon“ siekia greitesnio ir pigesnio pristatymo į namus pagal ambicingą tvarkaraštį, teigiama pranešime. Tvirta „Amazon Air“ plėtra tapo viena didžiausių istorijų oro krovinių gabenimo pramonėje per daugelį metų.

Dalykitės Su Savo Draugais: