Paaiškinta: TOK nauja baterija JV ir kodėl Maruti ir Ashok Leyland užsiregistravo
Kodėl „Indian Oil“ bendra įmonė su „Phinergy“, kuria siekiama sukurti aliuminio ir oro baterijas, yra svarbi Indijos elektromobilių erdvės plėtra ir kaip metalo ir oro technologija galėtų paskatinti elektromobilių pritaikymą?
Elektriniai automobiliai, prijungti prie garažo įkrovimo stotelės (Max Whittaker / The New York Times, failas) Valstybinė Indian Oil Corporation Ltd sudarė bendrą įmonę kartu su Izraelyje įsikūrusiu baterijų technologijų startuoliu „Phinergy“ kuria aliuminio ir oro technologija pagrįstas akumuliatorių sistemas elektra varomoms transporto priemonėms ir stacionarioms saugykloms, taip pat vandenilio saugojimo sprendimus.
Geriausi automobilių gamintojai, įskaitant Maruti Suzuki ir Ashok Leyland, jau pasirašė ketinimų protokolus su naujai suformuota bendra įmone komerciniais tikslais įdiegti IOC Phinergy gaminamus akumuliatorių sprendimus.
Naujienlaiškis| Spustelėkite, kad gautuosiuose gautumėte geriausius dienos paaiškinimus
ši svetainė nagrinėja šios plėtros svarbą Indijos elektromobilių erdvei ir kaip metalo ir oro technologija galėtų paskatinti elektrinių transporto priemonių naudojimą Indijoje.
Kas yra aliuminio-oro baterija?
Teigiama, kad aliuminio-oro akumuliatoriai yra pigesnė ir daug energijos sunaudojanti ličio jonų akumuliatorių, kurie šiuo metu plačiai naudojami elektrinėse transporto priemonėse Indijoje, alternatyva. Aliuminio-oro baterijos naudoja ore esantį deguonį, kuris reaguoja su aliuminio hidroksido tirpalu, oksiduodamas aliuminį ir gamindamas elektrą. Vienas iš pagrindinių aliuminio-oro akumuliatorių trūkumų yra tai, kad jų negalima įkrauti kaip ličio jonų akumuliatorių. Todėl, norint plačiai naudoti aliuminio-oro akumuliatoriais pagrįstas transporto priemones, reikėtų turėti daug baterijų keitimo stočių.
Daniel Zelman grynoji vertė
Tačiau tikimasi, kad aliuminio-oro akumuliatorių elektrinės transporto priemonės nuvažiuos daug didesnį – 400 km ar daugiau – viena baterija, palyginti su ličio jonų baterijomis, kurios šiuo metu vienu pilnu įkrovimu nuvažiuoja 150–200 kilometrų.
Ekspertai pastebėjo, kad aliuminio-oro akumuliatoriaus aliuminio plokštė laikui bėgant paverčiama aliuminio trihidroksidu ir kad aliuminį galima regeneruoti iš aliuminio trihidroksido arba netgi tiesiogiai parduoti pramoniniam naudojimui.
Kodėl ši technologija svarbi Indijos elektromobiliams?
Šiuo metu Indija labai priklauso nuo ličio jonų akumuliatorių, skirtų elektrinėms transporto priemonėms, importo iš Kinijos. Nors kai kurios Indijos įmonės pradėjo gaminti ličio jonų baterijas šalyje, metalo-oro baterijų sprendimai, įskaitant aliuminio-oro baterijas, galėtų būti perspektyvi alternatyva ličio jonų baterijoms ir paskatinti baterijų gamybą šalyje, kad būtų patenkintas augantis energijos kaupimo poreikis Indijoje. .
Taip pat tikimasi, kad aliuminio ir oro akumuliatoriai bus žymiai pigesni nei ličio jonų akumuliatoriai, todėl sumažės elektromobilių naudojimo sąnaudos ir paskatins elektromobilių pritaikymą šalyje.
Dalykitės Su Savo Draugais:
