Už avarijų, per kurias žuvo 346 žmonės: „Boeing 737 MAX“ problema
Dvi mirtinos avarijos per mažiau nei penkis mėnesius, kai nukentėjo vienas moderniausių rinkoje orlaivių Boeing 737 MAX 8, paskatino aviacijos institucijas ir oro linijas nustatyti panašumų tarp šių dviejų incidentų.
„Ethiopian Airlines“ lėktuvo katastrofa paaiškino: nors preliminari „Boeing 737“ nukritimo Adis Abeboje priežastis dar nenustatoma, įvykiai prieš kito to paties modelio lėktuvo katastrofą iškėlė raudoną vėliavą. („Reuters“ nuotrauka / failas) Dvi mirtinos avarijos per mažiau nei penkis mėnesius, kai nukentėjo vienas moderniausių rinkoje orlaivių Boeing 737 MAX 8, paskatino aviacijos institucijas ir oro linijas nustatyti panašumų tarp šių dviejų incidentų. Praėjusių metų spalio 29 d., netrukus po pakilimo iš Džakartos, „Lion Air“ valdomas lėktuvas MAX 8 nukrito į Javos jūrą, kai prarado kontrolę. Sekmadienį į Nairobį skridęs tos pačios markės lėktuvas, kurį valdė Ethiopian Airlines, sudužo praėjus kelioms minutėms po to, kai buvo pakilęs į Adis Abebą. Per dvi avarijas iš viso žuvo 346 žmonės.
chrisley geriausiai žino atlyginimą
Kodėl pasaulinė panikos reakcija į Ethiopian Airlines katastrofą?
Nors net preliminari lėktuvo nukritimo Adis Abeboje priežastis dar nenustatoma, įvykiai prieš kito tokio paties modelio lėktuvo katastrofą iškėlė raudoną vėliavą. Iš pradžių abu lėktuvai nukrito praėjus kelioms minutėms po pakilimo. Abiem atvejais pranešama, kad pilotai prašė grįžti į oro uostą po pakilimo, o tai rodo valdymo problemas. Nors abi avarijos yra tiriamos, dėl šių panašumų oro linijų bendrovės ir reguliavimo institucijos buvo atsargios. Kinijos ir Indonezijos valdžios institucijos paprašė ten esančių vietinių oro linijų, kad būtų išvengta „Boeing 737 MAX 8“ lėktuvo, kad būtų užtikrintas jų tinkamumas skraidyti. Orlaivį, naujausią iš „Boeing 737“ šeimos, pagrindiniai 737 operatoriai laiko pakeitimu šimtams 737 NG, kurie šiandien naudojami. „Boeing“ iki šiol yra pristačiusi 350 737 MAX orlaivių, teigiama jos svetainėje.
Skaityti | Naujieji „Boeing 737 Max“ lėktuvai buvo tikrinami po „Etiopijos oro linijų“ katastrofos
Ethiopian Airlines lėktuvo katastrofa paaiškinta: Spustelėkite vaizdą, kad padidintumėte Kokia Boeing 737 MAX problema?
Naujausiame Boeing 737 modelyje įrengta manevravimo charakteristikų didinimo sistema (MCAS), kuri yra atsakinga už orlaivio nosies nustumimą žemyn, kai jis pajunta didelį atakos kampą, dėl kurio orlaivis gali užstrigti. Jei orlaivio nosis yra per aukšta, lėktuvas praranda greitį ir gali patekti į kibirą – tokia būsena praranda skrydį ir gali nukristi iš dangaus kaip akmuo. MCAS buvo sukurtas siekiant užkirsti kelią tokiai situacijai. Tačiau „Lion Air“ lėktuvo atveju skrydis prieš nukritusį susidūrė su tam tikromis problemomis, susijusiomis su orlaivyje sumontuotu atakos kampo jutikliu, todėl MCAS klaidingai manė, kad lėktuvas ruošiasi patekti į kioską. . Indonezijos oro avarijų tyrėjo parengtoje ataskaitoje užfiksuota, kad avarijos orlaivio techninės priežiūros žurnaluose buvo užfiksuotos problemos, susijusios su oro greičiu ir aukščiu kiekviename iš keturių skrydžių, įvykusių per tris dienas prieš mirtiną skrydį. Tų skrydžių metu pilotas sugebėjo atsigauti. Tačiau kito skrydžio tuo orlaiviu atkurti nepavyko.
Etiopijos lėktuvas iki katastrofos skrido tik 1400 valandų, ir manoma, kad Ethiopian Airlines saugos rezultatai yra geri. Ir „Lion Air“, ir „Ethiopian Airlines“ atvejais pilotai bandė grįžti į oro uostą praėjus kelioms minutėms po pakilimo, tačiau jiems nepavyko. Ir abu skrydžiai patyrė drastiškus vertikalaus greičio svyravimus kylant. Aviacijos saugos ekspertų teigimu, orlaivis neturėtų fiksuoti neigiamo vertikalaus greičio pradinio pakilimo metu. Neigiami vertikalūs greičiai turi būti registruojami tik tada, kai orlaivis ruošiasi pasiekti tikslą ir nuskrenda iš kreiserinio aukščio. Remiantis „Flightradar24“ duomenimis, tiek „Lion Air“, tiek „Ethiopian Airlines“ lėktuvai užfiksavo nestabilų vertikalųjį greitį.
Ethiopian Airlines lėktuvo katastrofa paaiškinta: Kokių priemonių ėmėsi Indija?
Indijoje dvi oro linijos – „SpiceJet“ ir „Jet Airways“ – iš viso skraido 17 737 MAX lėktuvus. Po „Lion Air“ incidento Civilinės aviacijos generalinis direktoratas (DGCA) įvedė kasdienį abiejų oro linijų ataskaitų teikimo mechanizmą, tačiau didelio susirūpinimo nepastebėta. Po paskutinės katastrofos, nors Indija nesustabdė orlaivio, DGCA pirmadienį abiem oro linijoms paskelbė papildomas saugos instrukcijas dėl šių orlaivių naudojimo. Pagal DGCA, orlaivį prižiūrintiems inžinieriams ir techninės priežiūros personalui buvo nurodyta atlikti papildomus patikrinimus, ypač susijusius su reaktyvinio lėktuvo autopiloto ir garų valdymo sistemomis. Oro bendrovės taip pat turi užtikrinti, kad įgulos nariai, valdantys 737 MAX, būtų mokomi pagal atnaujintas DGCA gaires, paskelbtas gruodžio 3 d. po „Lion Air“ avarijos. Ji taip pat nurodė, kad orlaiviui vadovaujantis pilotas turi turėti bent 1000 valandų skraidymo Boeing 737 NG tipo orlaiviu, o antrasis pilotas – ne mažiau kaip 500 valandų.
Taip pat skaitykite | Šeši NRI šeimos nariai, turintys gudžarato šaknis, dalyvavo turo Afrikoje
Paaiškinta: Ethiopian Airlines lėktuvas sudužo už sostinės praėjus šešioms minutėms po pakilimo. Ar visame pasaulyje buvo visiškai sustabdytas orlaivių parkas, kai kilo problemų su kokiu nors orlaivio modeliu?
Tais atvejais, kai įvyksta incidentai, išryškinantys su orlaiviu susijusias saugos problemas, gamintojas ir šalies, kuri patvirtino orlaivio modelio gamybą, reguliavimo institucija ragina užleisti lėktuvus. JAV atveju, jos reguliavimo institucija Federalinė aviacijos administracija (FAA) 2013 m. paskelbė apie tais metais paleisto Boeing 787 Dreamliner lėktuvo įžeminimą, nes lėktuve kilo ličio jonų akumuliatorių šildymo problemų, dėl kurių akumuliatorius užsidegė. FAA įžeminimas buvo atliktas po savanoriško Japonijos „All Nippon Airways“ ir „Japan Airlines“, kurios buvo vienos iš pirmųjų šio modelio pirkėjų, veiksmų. Po katastrofos Adis Abeboje „Ethiopian Airlines“ taip pat savanoriškai sustabdė visą savo 737 MAX orlaivių parką, o po žingsnio ėmėsi „Cayman Air“ ir Maroko „Royal Air Maroc“.
Dalykitės Su Savo Draugais:
