Technika paneigta, ISRO pati sukūrė krio variklį
Šiandieninis geostacionaraus ryšio palydovo GSAT-19 paleidimas yra bene svarbiausia ISRO misija per pastaruosius tris dešimtmečius.
(Reprezentacinis vaizdas) Šiandieninis geostacionaraus ryšio palydovo GSAT-19 paleidimas yra bene svarbiausia ISRO misija per pastaruosius tris dešimtmečius. Turbūt technologine reikšme didesnė nei itin populiarios Chandrayaan ar Mangalyaan kosminės misijos. Ne dėl palydovo, kuris iškeliamas į kosmosą, nors tai yra ne mažiau ypatinga.
Paleidimas yra didžiulis ISRO šuolis dėl jos naudojamos raketos. Tiksliau, dėl variklio, kuris varo šią raketą. Tiesą sakant, tai tik trečiasis ir aukščiausias to variklio etapas, dėl kurio šis paleidimas buvo ypatingas. Ši misija yra pirmasis naujos kartos geosinchroninės palydovinės paleidimo priemonės, vadinamos GSLV-MkIII, tobulinamasis skrydis su visiškai vietine kriogenine viršutine pakopa, kurią ISRO bandė įvaldyti nuo 1990 m.
Šis kriogeninis etapas, apimantis kuro tvarkymą labai žemoje temperatūroje, yra labai svarbus norint užtikrinti papildomą trauką, reikalingą raketai, kad sunkesni palydovai būtų nugabenti gilyn į kosmosą. GSLV-MkIII skirtas gabenti iki 4–5 tonų naudinguosius krovinius, o tai nebuvo įmanoma naudojant įprastinius raketinius degalus, naudojamus pagrindinėje ISRO nešančiojoje raketoje, vadinamoje PSLV, kuri gali iškelti į orbitą tik iki 2 tonų sveriančius palydovus ir taip pat iki 600 orbitų. -km aukštyje nuo žemės paviršiaus.
jesy Nelson grynoji vertė
Tai ne tik padės ISRO zonduoti giliau į kosmosą, bet ir atneš papildomų pajamų, leisdama komerciškai paleisti sunkesnius palydovus. Tai neabejotinai didžiausias ISRO įvykis per pastaruosius porą dešimtmečių. ISRO raketų programai tai tikriausiai pati svarbiausia diena. Tai sėkmė, kai nebuvo jokios užsienio pagalbos. GSLV-MkIII yra visiškai užaugintas namuose, todėl jis toks patenkintas, sakė buvęs ISRO pirmininkas G Madhavanas Nairas. ši svetainė .
Už paleidimo sėkmę slypi beveik trys dešimtmečiai sunkaus darbo sutramdant kriogeninę technologiją, o 1990-ųjų pradžioje Jungtinės Valstijos ISRO atmetė įdomią šios technologijos istoriją, priversdama ją sukurti vieną. Žinoma, kad tarp visų raketų degalų vandenilis užtikrina didžiausią trauką. Tačiau vandenilis, jo gamtinės dujos, yra sunkiai valdomas, todėl nenaudojamas įprastuose raketų, tokių kaip PSLV, varikliuose. Tačiau vandenilis gali būti naudojamas skystu pavidalu.
Problema ta, kad vandenilis skystėja esant labai žemai temperatūrai, beveik 250 laipsnių Celsijaus žemiau nulio. Norint sudeginti šį kurą, deguonis taip pat turi būti skysto pavidalo, o tai vyksta maždaug 90 laipsnių Celsijaus temperatūroje žemiau nulio. Sukurti tokią žemos temperatūros atmosferą raketoje yra sudėtingas pasiūlymas, nes tai sukelia problemų kitai raketoje naudojamai medžiagai. ISRO kriogeninio variklio kūrimą planavo dar devintojo dešimtmečio viduryje, kai šią technologiją turėjo tik keletas šalių – JAV, buvusi SSRS, Prancūzija ir Japonija.
akira toriyama grynoji vertė 2017 m
Siekdama paspartinti naujos kartos nešančiųjų raketų kūrimą – GSLV programa jau buvo numatyta – ISRO nusprendė importuoti kelis iš šių variklių. Ji diskutavo su Japonija, JAV ir Prancūzija, kol galiausiai apsisprendė dėl rusiškų variklių. 1991 m. ISRO ir Rusijos kosmoso agentūra „Glavkosmos“ pasirašė sutartį dėl dviejų šių variklių tiekimo kartu su technologijų perdavimu, kad Indijos mokslininkai ateityje galėtų juos sukurti patys.
whoopi goldberg grynoji vertė
Tačiau Jungtinės Valstijos, pralaimėjusios variklio kontraktą, prieštaravo Rusijos pardavimui, motyvuodamos Raketų technologijų kontrolės režimo (MTCR) nuostatomis, kurioms nei Indija, nei Rusija nėra narės. MTCR siekia kontroliuoti raketų technologijų plitimą. Rusija, vis dar atsidūrusi po SSRS žlugimo, pasidavė JAV spaudimui ir 1993 m. atšaukė sandorį. Alternatyviu susitarimu Rusijai buvo leista parduoti septynis, o ne du originalius, kriogeninius variklius, bet negalėjo perduoti technologijos Indijai.
Šie Rusijos tiekiami varikliai buvo naudojami pirminiuose pirmosios ir antrosios kartos GSLV (Mk-I ir Mk-II) skrydžiuose. Paskutinis iš jų buvo panaudotas paleidžiant INSAT-4CR 2007 m. rugsėjį. Tačiau nuo tada, kai buvo atšauktas pradinis Rusijos sandoris, ISRO ėmėsi pati sukurti kriogeninę technologiją Skystųjų varomųjų sistemų centre Tiruvanantapurame. Variklius sukurti prireikė daugiau nei dešimtmetį ir sėkmė nebuvo lengva.
2010 m. du antrosios kartos GSLV raketų paleidimai, kurių vienas turėjo rusišką variklį, o kitas buvo sukurtas vietoje, baigėsi nesėkmingai. Didelė sėkmė sulaukė 2014 m. gruodžio mėn., kai eksperimentinis trečios kartos (Mk-III) GSLV skrydis, kuriame yra vietinės kriogeninės medžiagos, panašios į šiandien naudojamą. Ši misija taip pat atliko eksperimentinį pakartotinį naudingąjį krovinį, kuris išmetė pasiekęs 126 km aukštį ir saugiai nusileido Bengalijos įlankoje. Po to buvo trys sėkmingi antrosios kartos GSLV (Mk-II) paleidimai, paskutinis – gegužę – GSLV-F09, paleidęs Pietų Azijos palydovą.
Dalykitės Su Savo Draugais:
