Paaiškinta: kodėl kyla pasaulinės degalų kainos, kaip tai paveikia Indija

Aukštos žalios naftos kainos prisidėjo prie to, kad benzino ir dyzelino kainos 2021 m. visoje Indijoje nuolat buvo rekordinės.

Degalų kainų ženklai matomi „TotalEnergie“ degalinėje Nicoje, Prancūzijoje. („Reuters“ / atstovybė)

Pasauliniam atsigavimui stiprėjant, žalios naftos kaina artėja prie aukščiausio lygio Kainų šuolis lėmė rekordiškai aukštas benzino ir dyzelino kainas Indijoje, o Naftos ministerija ne kartą yra pareiškusi, kad kalbasi su pagrindinėmis naftą eksportuojančiomis šalimis, kad jos padidintų žalios naftos pasiūlą ir sumažintų oficialią pardavimo kainą Azijoje. Nagrinėjame aukštų žalios naftos kainų priežastis ir tai, kaip Indija bando jas spręsti.

Kodėl kuro kainos kyla?

„Brent Crude“ kaina anksčiau šią savaitę viršijo 85 USD už barelį ribą ir pasiekė aukščiausią lygį nuo 2018 m. dėl smarkiai išaugusios pasaulinės paklausos, pasaulio ekonomikai atsigaunant po pandemijos. Pagrindinės naftą išgaunančios šalys laipsniškai didina žalios naftos tiekimą, nepaisant staigaus pasaulinių žalios naftos kainų augimo. „Brent“ rūšies naftos kaina išaugo beveik dvigubai, palyginti su 42,5 USD už barelį kaina prieš metus.

Paskutiniame susitikimų ture OPEC+ naftą išgaunančių šalių grupė dar kartą patvirtino, kad, nepaisant staigaus kainų padidėjimo, lapkričio mėnesį jos padidins bendrą žalios naftos pasiūlą tik 400 000 barelių per dieną. Didžiausių naftą išgaunančių šalių – Saudo Arabijos, Rusijos, Irako, JAE ir Kuveito – gavyba vis tiek būtų apie 14 procentų mažesnė už orientacinius gavybos lygius, padidėjus lapkritį.

OPEC+ sutiko smarkiai sumažinti pasiūlą 2020 m., reaguodama į COVID-19 pasaulinius kelionių apribojimus 2020 m., tačiau kartelis lėtai didino gamybą, nes atsigavo paklausa. Indija ir kitos naftą importuojančios šalys paragino OPEC+ greičiau didinti naftos pasiūlą, teigdamos, kad pakilusios žalios naftos kainos gali pakenkti pasaulio ekonomikos atsigavimui.

Mažos žalios naftos pasiūlos iš JAV taip pat suvaidino pagrindinį vaidmenį palaikant aukštas žalios naftos kainas. „Ambit Capital“ analitikas Vivekanand Subbaraman teigė, kad žalios naftos gamintojai, kurie sumažino gavybą, kai žalios naftos kainos buvo žemos, prieš pradėdami gavybą iš naujo gali laukti, ar išliks aukštos žalios naftos kainos.

Kokią įtaką kainoms turi padidinti mokesčiai kurui?

Padidėjęs mokesčių lygis taip pat vaidina svarbų vaidmenį dėl dabartinių rekordiškai aukštų kainų Indijoje. Centrinė valdžia praėjusiais metais padidino mokesčius benzinui 13 rupijų už litrą, o dyzelinui – 16 rupijų už litrą, kad padidintų pajamas, nes dėl pandemijos smarkiai sulėtėjo ekonominė veikla. Šiuo metu centriniai ir valstybiniai mokesčiai sudaro apie 53,5 procento benzino siurblio kainos ir apie 47,6 procento dyzelino siurblio kainos Delyje.

koks aukštas yra Džimas Džeferis

Šaltinis: Naftos planavimo ir analizės padalinys, Indijos vyriausybė

Tačiau šaltiniai Finansų ministerijoje nurodė, kad vyriausybė šiuo metu nesvarsto sumažinti mokesčių iki prieš Covid buvusį lygį, nes turi finansuoti įvairias programas, įskaitant nemokamų davinių skurstantiems ir nacionalinę skiepijimo nuo COVID-19 programą.

Augančios žalios naftos kainos ir didesnis mokesčių poveikis prisidėjo prie to, kad 2021 m. benzino ir dyzelino kainos visoje šalyje nuolat sieks rekordines aukštumas. Benzino kaina šalies sostinėje siekia 106,9 rupijų už litrą ir padidėjo 5,7 rupijų už litrą. dyzelino kaina per pastarąjį mėnesį siekė 95,6 rupijų už litrą ir per tą patį laikotarpį padidėjo 7 rupijų už litrą.

Indijoje benzino suvartojimas sparčiau atsigavo nei dyzelino po su pandemija susijusių apribojimų – rugsėjį, palyginti su praėjusių metų laikotarpiu, benzino suvartojimas išaugo 9 proc., tačiau dyzelino suvartojimas liko 6,5 procento mažesnis nei 2020 m. Dyzelinas sudaro apie 38 procentus Indijoje suvartojamų naftos produktų ir yra pagrindinis kuras, naudojamas pramonėje ir žemės ūkyje.

Naujienlaiškis| Spustelėkite, kad gautuosiuose gautumėte geriausius dienos paaiškinimus

S&P Global Platts Analytics ataskaitoje pažymėjo, kad dyzelino paklausa Indijoje per ateinančius kelis mėnesius turėtų padidėti, nes artėjantis šventinis sezonas paspartins ekonomikos atsigavimą ir padidins dyzelino suvartojimą. Tačiau „Platts Analytics“ numatė, kad bendra Indijos žalios naftos paklausa 2022 m. viršys priešpandeminį lygį.

Ar Indijos susitarimas su naftos eksportuotojais sumažinti kainas tikrai turi įtakos?

Vyriausybė teigia, kad ji kreipėsi į pagrindines naftą gaminančias šalis, prašydama padidinti žalios naftos gavybą. Naftos ministras Hardeep Singh Puri teigė, kad pagrindinė aukštų tarptautinių žalios naftos kainų priežastis yra ta, kad žalios naftos pasiūla buvo mažesnė už paklausą ir kad tai sukurta kaip aukštų kainų receptas. Indija jau seniai ragina Artimųjų Rytų šalis panaikinti Azijos priemokas, kurias Azijos šalys turi mokėti už žalią naftą, nes pagrindiniai naftos gamintojai Indijai nustato aukštesnes kainas nei JAV ir Europos šalims. Nepaisant 40 centų už barelį sumažintos oficialios lengvosios žalios naftos pardavimo į Aziją kainos, Saudo Arabija vis dar taiko 1,30 USD priemoką už orientacinę kainą už Indiją parduotą lengvąją žalią žaliavą, palyginti su 2,4 USD nuolaida už orientacinę kainą Europos klientams.

„corey feldman“ grynoji vertė 2018 m

Ekspertai pastebėjo, kad tokios šalys kaip Indija neturi didelės derybinės galios pagal dabartinį rinkos scenarijų, kai pasiūla mažesnė už paklausą, ir kad Indijos derybinė galia gali dar labiau sumažėti, jei bandysime dar labiau diversifikuoti žalios naftos pirkimą. Be to, produkcijos lygį ir kainų nustatymo standartus nustato karteliai, tokie kaip OPEC.

Sam Harris grynoji vertė

Kovo mėnesį tuometinis naftos ministras Dharmendra Pradhanas pareiškė, kad Indija tieks žaliavą iš tos šalies, kuri suteiks Indijai geriausią kainą ir verslo sąlygas. Saudo Arabija ir kitos OPEC šalys nepadidino savo žalios naftos gavybos grafiko, nepaisant augančių žalios naftos kainų, Indija sumažino žalios naftos pirkimus iš Artimųjų Rytų šalių ir pradėjo pirkti iš Lotynų Amerikos ir Afrikos šalių.

Reaguodama į tai, Saudo Arabija padidino žalios naftos gabenimo į Indiją kainą liepos mėnesio siuntoms, kad paskatintų Indijos žingsnį diversifikuoti importą.

Indijos pirmaujančios valstybinės naftos perdirbimo įmonės taip pat siekia patenkinti savo paklausą, kad užsitikrintų geresnius naftos pirkimo sandorius. Tačiau ekspertai pažymėjo, kad nors paklausos susikaupimas gali padėti pasiekti geresnį sandorį, bandymas diversifikuoti vartojimą gali, atvirkščiai, lemti mažesnes nuolaidas iš atskirų šalių.

Dalykitės Su Savo Draugais: