Paaiškinta: Puslaidininkių lustų trūkumas ir automobilių gamintojų problemos

Nors Indijos automobilių gamintojai, regis, laukia, kol galės įveikti drožlių badą apribodami gamybą, jų pasauliniai kolegos ėmė kūrybiškiau spręsti trūkumo problemą.

Puslaidininkinių lustų vartotojai, kurie daugiausia yra automobilių ir plataus vartojimo elektronikos gamintojai, negavo pakankamai šio esminio įnašo, kad galėtų tęsti gamybą. (Šaltinis: Unsplash)

Dėl užsitęsusio žaliavų, ypač puslaidininkinių lustų, trūkumo Indijos automobilių gamintojai ir aukščiausios kokybės dviračių gamintojai apribojo gamybą įvairiose kategorijose. Nors Indijos automobilių gamintojai, regis, laukia, kol galės įveikti drožlių badą apribodami gamybą, jų pasauliniai kolegos ėmė kūrybiškiau spręsti trūkumo problemą.

Naujienlaiškis| Spustelėkite, kad gautuosiuose gautumėte geriausius dienos paaiškinimus

upės fenikso grynoji vertė

Kodėl kilo traškučių badas?

Triukšmo taškas buvo Covid-19 pandemijos pradžia ir vėlesni užraktai visame pasaulyje, privertę uždaryti itin svarbias lustų gamybos patalpas tokiose šalyse kaip Japonija, Pietų Korėja, Kinija ir JAV. Pagrindinis lustų trūkumo bruožas yra tai, kad jis beveik visada sukelia pakopinius efektus, nes pirmasis sukuria užsitęsusią paklausą, kuri tampa tolesnio bado priežastimi.

Koks yra lustų bado poveikis?

Puslaidininkinių lustų vartotojai, kurie daugiausia yra automobilių ir plataus vartojimo elektronikos gamintojai, negavo pakankamai šio esminio įnašo, kad galėtų tęsti gamybą. Lustų trūkumas matuojamas lusto pristatymo laiku, kuris yra skirtumas tarp lusto užsakymo ir pristatymo momento. Remiantis „Bloomberg“ ataskaita, kurioje cituojamas „Susquehanna Financial Group“ tyrimas, lusto pristatymo laikas balandžio mėn. pailgėjo iki 17 savaičių, palyginti su maždaug 12 savaičių 2020 m. pradžioje. Be to, pristatydami laiku, automobilių gamintojai paprastai išlaikė mažas atsargas. valdų ir pasikliovė elektronikos pramonės tiekimo grandine, kuri pagal poreikį aprūpindavo gamybos linijas. Tam buvo dvi priežastys: nuolatinis sąnaudų kainų mažėjimas ir lustų apdorojimo galios pagerėjimas.

IC grandinės lustuose sumontuotų tranzistorių skaičius padvigubėja kas dvejus metus. Pažymėtina, kad per pastarąjį dešimtmetį išaugęs lustų suvartojimas taip pat iš dalies susijęs su didėjančiu elektroninių komponentų įnašu į automobilio medžiagų sąskaitą. Elektroninės dalys ir komponentai šiandien sudaro 40 % naujo automobilio su vidaus degimo varikliu kainos, palyginti su mažiau nei 20 % prieš du dešimtmečius. Didžiąją šio padidėjimo dalį sudaro lustai.

Kaip reagavo Indijos automobilių gamintojai?

„Mahindra & Mahindra“ teigė, kad dėl tam tikrų vėlavimų paleidžiamas pavyzdinis „Mahindra XUV500“ ir naujasis „Scorpio“, o bendrovė nerimauja dėl sklandaus žaliavų, ypač puslaidininkių, prieinamumo. Viskas, kas susiję su puslaidininkiais, šiuo metu yra pagrindinis tiekimo grandinės apribojimas, sakė Rajesh Jejurikar, automobilių ir ūkio sektorių vykdomasis direktorius, M&M per virtualų žiniasklaidos susitikimą šių metų pradžioje. Išsiaiškinta, kad dėl pasiūlos apribojimų „Tata Motors Commercial Vehicles“ kilo tam tikrų išėjimo problemų. „Bajaj Auto“ nukentėjo aukščiausios kokybės motociklų gamyba, o vyresnieji vadovai nurodė, kad KTM dviračių asortimento gamyba prarandama dėl „Bosch“ puslaidininkių ir ABS dalių trūkumo. Amerikos automobilių gamintojas „Ford Motor“ šių metų pradžioje paskelbtame pranešime teigė, kad abi jos gamyklos Čenajuje ir Gudžarate susiduria su tiekimo problemomis ir tikisi, kad trūkumas išliks bent jau pirmąjį 2021 m. pusmetį.

Ką daro pasauliniai automobilių gamintojai?

Pranešama, kad kai kurios bendrovės ne tik vilkina transporto priemonių pristatymą, bet ir pradėjo laikinai atsisakyti funkcijų ir aukščiausios klasės elektroninių galimybių, siekdamos išspręsti mikroschemų trūkumą. Teigiama, kad Japonijos automobilių gamintojas „Nissan“ palieka navigacijos sistemas iš tūkstančių transporto priemonių, o prancūzų bendrovė „Renault“ nustojo siūlyti didesnį skaitmeninį ekraną už vairo savo visureigyje „Arkana“. Amsterdamo būstinė „Stellantis“ modifikavo savo pikapą „Ram 1500“, kad skaitmeninį galinio vaizdo veidrodėlį, kuris paprastai yra standartinis, dabar galima įsigyti tik kaip patobulintą, pranešė „Bloomberg“.

Kas toliau?

Atsakydamas į klausimą apie puslaidininkių importo suvaržymus, turinčius įtakos gamybai, M&M's Jejurikar sakė: „Nors per ateinančius kelis mėnesius ir toliau turėsime neaiškumų su „Bosch“, sukursime buferį ir neleisime, kad jis paveiktų mūsų gamybą.

Tarp pasaulinių automobilių gamintojų „Ford Motor Co“ per konferencinį pokalbį pranešė balandžio 28 d., kad praneštų apie pirmojo ketvirčio pelną, kad dėl mikroschemų trūkumo greičiausiai neteks maždaug pusės antrojo ketvirčio gamybos. Skaičiuojama, kad visiškas automobilių lustų pasiūlos atsigavimas tęsis ketvirtąjį šių metų ketvirtį ir galbūt net 2022 m., todėl pramonės apimties atsigavimas antrąjį šių metų pusmetį bus dar sudėtingesnis, sakė Jimas Farley, Ford prezidentas ir generalinis direktorius. Kaip sako „Reuters“.

Betsy Brantley aktorė

„IHS Markit“ apskaičiavo, kad puslaidininkių paklausa paskutinį 2020 m. ketvirtį išaugo greičiau nei tikėtasi. Taip pat yra požymių, kad puslaidininkių tiekėjai turėtų sugebėti patenkinti paklausą, remdamiesi lengvųjų transporto priemonių gamybos prognozėmis 2021 m., ypač antrąjį pusmetį.

Dalykitės Su Savo Draugais: