Paaiškino: kaip Ningbo uosto uždarymas Kinijoje paveiks pasaulinę prekybą?
Meishan terminalas Ningbo-Zhoushan uoste sustabdė veiklą po to, kai darbuotojui buvo nustatytas teigiamas Covid-19 testas. Koks galimas uždarymo poveikis ir kaip jis paveiks pasaulinę prekybą?
Konteineriai yra sukrauti šalia ožinių kranų, o sunkvežimiai dirba Ningbo-Džoušano uoste Ningbo mieste, Kinijoje. („Bloomberg“ nuotrauka: Qilai Shen) Dėl to, kas gali kelti grėsmę pasaulinėms tiekimo grandinėms ir paveikti jūrų prekybą, Kinija iš dalies uždarė trečią didžiausią pasaulyje konteinerių uostą po to, kai vienam darbuotojui buvo nustatytas teigiamas Covid-19 testas. Meishan terminalas Ningbo-Zhoushan uoste, kuris yra į pietus nuo Šanchajaus, sudaro daugiau nei ketvirtadalį Kinijos uoste vežamų konteinerių krovinių.
Kas atsitiko uoste?
Pasak South China Morning Post, 34 metų darbuotojo, kuris buvo visiškai paskiepytas dviem Sinovac vakcinos dozėmis, Covid-19 testas buvo teigiamas. Jis buvo besimptomis. Po to uosto direkcija užrakino terminalo teritoriją ir muitinės sandėlį bei neribotam laikui sustabdė terminalo veiklą.
kas yra Jim Parsons grynoji vertė
Kadangi likusi uosto dalis vis dar veikia, srautas, skirtas Meishanui, nukreipiamas į kitus terminalus.
Koks galimas uždarymo poveikis?
Nepaisant siuntų nukreipimo į kitus terminalus, ekspertai tikisi, kad atsiliktų siuntų, kurių vidutinis laukimo laikas turėtų ilgėti.
Gegužės mėnesį Šendženo Jantiano uosto administracija Kinijoje panašiai sustabdė operacijas, siekdama sustabdyti Covid-19 plitimą. Tada laukimo laikas pailgėjo iki maždaug devynių dienų.
South China Morning Post pranešė, kad Meishan terminalas daugiausia aptarnauja prekybos vietas Šiaurės Amerikoje ir Europoje. 2020 metais perkrovė 5 440 400 TEU konteinerių.
Per pirmąjį 2021 metų pusmetį Ningbo-Džoušano uoste perkrauta daugiausiai krovinių iš visų Kinijos uostų – 623 mln. tonų.
| Kaip Indonezija pagaliau panaikino moterų armijos kariūnų „nekaltybės testus“.
Kaip tai gali paveikti pasaulinę prekybą?
Po Covid-19 pasaulinės tiekimo grandinės išliko trapios daugiausia dėl uždarymų ir užblokavimo, kurie paveikė tiek gamybos, tiek logistikos grandinės segmentus. Tai ne tik lėmė augantį siuntų atsilikimą, bet ir gabenimo mokesčius, nes paklausa viršijo pasiūlą.
Edwardo Nortono grynoji vertė
Ilgesnis vieno didžiausių trečiojo judriausių pasaulio uosto terminalų uždarymas gali dar labiau padidinti įtampą pasaulinėje prekyboje.
„Bloomberg“, cituodama Ningbo muitinės biurą, pranešė, kad didžiausias eksportas per Ningbo uostą pirmąjį šių metų pusmetį buvo elektronikos prekės, tekstilė ir žemos bei aukščiausios klasės pramoninės prekės. Daugiausia importuota žalia nafta, elektronika, žaliavos chemikalai ir žemės ūkio produktai.
Jūrų prekybos sulėtėjimas taip pat buvo pagrindinis veiksnys pasaulinis lustų trūkumas , tai turi įtakos kelioms pramonės šakoms.
Dalykitės Su Savo Draugais:
