Paaiškinta: kaip taksi vairuotojai Mumbajuje manipuliavo „Ola“ programa, kad apgautų klientus

Mumbajaus policija išsiaiškino, kad mažiausiai 40 taksi vairuotojų pasinaudojo pasenusios „Ola“ programėlės versijos gedimu ir apgavo keleivius. Kaip sukčiai veikė? Ar niekas nesiskundė?

Ola atstovas atsisakė komentuoti šį klausimą. (Failo nuotrauka)

Lapkričio 1 d. Mumbajaus policija sulaikė tris Ola taksi vairuotojus, kurie tariamai suklaidino kelis keleivius, manipuliuodami mobiliąja programa, kad būtų pridėta daugiau kilometrų iki kelionės tikslo, taip padidinant bilieto kainą. Policija nustatė, kad mažiausiai 40 taksi vairuotojų pasinaudojo pasenusios programėlės versijos gedimu, kad apgautų klientus.

Ola atstovas atsisakė komentuoti šį klausimą.

Kokia byla užregistruota Mumbajaus policijos?

Nusikaltimų skyrius (I skyrius) lapkričio 1 d. sulaikė tris taksi vairuotojus, įskaitant vieną Rajeshą Acharya, kuris, kaip įtariama, buvo sukčiavimo sumanytojas. Policija pranešė, kad kaltinamasis rado pasenusios Ola programėlės gedimą. Jie juo manipuliavo taip, kad prie kabinos įveikto atstumo buvo pridėti papildomi kilometrai, todėl klientams buvo padidintos kainos.

Kaip Ola vairuotojams pavyko manipuliuoti sistema?

Acharya, kuris anksčiau buvo taksi vairuotojas, bet neseniai nustojo vairuoti, policijai pasakė, kad gedimą rado senoje „Ola“ programėlėje.

Programėlės vairuotojo sąsajoje kabina būtų rodoma ant tilto GPS žemėlapyje, net jei iš tikrųjų ji būtų žemiau tilto. Taigi, kai kabina važiuodavo po ilgu viaduku, tiltu ar estakadu, vairuotojai programėlę išjungdavo. Perėję tiltą ir pasukę į kairę arba į dešinę nuo kelio, jie vėl įjungdavo programėlę. Žemėlapis, kuris anksčiau manė, kad transporto priemonė yra ant tilto, tada ieškos maršruto, kuris sujungtų tiltą su dabartine kabinos vieta. Kursas kitu maršrutu būtų ilgesnis nei tas, kurį pasirinko vairuotojas.

Pavyzdžiui, taksi vairuotojas, važiuojantis žemiau Rytų greitkeliu, išjungs savo programą. Pagal programą jis yra greitkelyje, aukštesniame kelyje, o iš tikrųjų yra žemiau esančiame kelyje. Jis važiuodavo 2–3 kilometrus su išjungta programėle, pasiekdavo Govandi ir vėl įjungdavo programėlę. Programėlė, kuri manė, kad kabina yra virš greitkelio, apsvarstys maršrutą iš virš greitkelio į Govandi, o tai reiškia, kad reikia grįžti iki pat Wadalos, taip padidinant kelionę apie 10 kilometrų. Tačiau iš tikrųjų kabina būtų įveikusi vos 2 km atstumą.

Vairuotojai važiavo Mumbajaus oro uosto – Panvelio maršrutu ir vienos kelionės metu sustodavo trijose ar keturiose vietose po tiltu, taip padidindami kelionę keliais kilometrais.

Kevinas Yatesas reperis

Kodėl jie pasirinko maršrutą Oro uostas – Panvelis?

Paprastai šie taksi vairuotojai laukdavo už Mumbajaus oro uosto ir važiuodavo į Panvelį. To priežastis buvo ta, kad maršrutas buvo ilgiausias, o kelyje buvo keli tiltai ir estakados, o tai padėjo jiems padidinti bilieto kainą. „Explained“ dabar yra „Telegram“.

Kaip jiems pavyko gauti atrakcionų šiais konkrečiais maršrutais, atsižvelgiant į tai, kad agregatoriai gali juos išsiųsti į bet kurią vietą?

Jie sugebėjo važiuoti tam tikrais maršrutais, naudodamiesi kabinų agregatorių suteikta parinktimi „namai“. Ši parinktis leidžia vairuotojams rasti keliones į pasirinktą kelionės tikslą. Taigi, nepaisant to, kad kai kurie iš šių vairuotojų apsistojo pietiniame Mumbajuje, dieną jie pasirinko būstą ir parodys savo namų vietą kaip Panvel. Taigi sistema juos vežtų tik į Panvelį.

Kiek vidutiniškai padidėjo sąnaudos? Ar yra aišku, kiek atvejų keliautojai buvo apgauti?

Policijos teigimu, bilieto kaina padidėjo net dvigubai. Jei bilieto kaina buvo 610 rupijų iš Panvel, tai programėlėje buvo nurodyta 1240 rupijų.

Nors iki šiol kaltinamieji policijai sakė, kad tai darė nuo 2019 metų gruodžio, policija įtaria, kad tai tęsiasi ilgiau.

Nepraleiskite progos iš Explained | Nauji Covid-19 apribojimai keliaujantiems į Maharaštrą

Ar keleiviai dėl to skundėsi?

Kai keleiviai skųsdavosi dėl didelės kainos, vairuotojai liepdavo jiems sumokėti ir aptarti problemą su bendrove, teigdami, kad jie yra tik vairuotojai ir nežino, kaip veikia sistema. Tačiau kai kuriais atvejais keleiviai iš oro uosto, vežantys bagažą, galų gale mokėtų, bet vėliau nesusisiektų su įmone.

Kai kuriais atvejais vairuotojams bendrovė skyrė baudas, kai buvo sulaukę keleivių skundų, – sakė pareigūnas.

Kada vairuotojai pastebėjo gedimą? Kaip jiems pavyko neatnaujinti „Ola“ programos?

Policija šiuo metu tiria gedimo šaltinį. Iki šiol Acharya jiems sakė, kad apie tai sužinojo. Jis policijai pasakė, kad nuo praėjusių metų gruodžio mėnesio pakeisdamas nustatymus užtikrins, kad jo programa nebūtų automatiškai atnaujinta.

Taigi, kiekvieną kartą, kai buvo naujinimas trikdžiams pataisyti, tvarkyklės jo negaudavo. Tai užtikrino, kad jie galėtų ir toliau naudoti šį konkretų metodą, kurį jie pavadino programos paleidimu.

joe alaskey grynoji vertė

Kaip buvo išspręsta byla?

Mumbajaus policija gavo pranešimą apie Ola vairuotojus už oro uosto, kurie vykdė šį sukčiavimą. Policijos pareigūnai, veikę kaip manekenės keleiviai, važinėjo šiais pasivažinėjimais ir stebėjo, kaip kelis kartus buvo išjungta programėlė ir kaip kilo įkainiai. Po kelių pasivažinėjimų FIR užregistravo nusikaltimų skyrius ir buvo sulaikyti trys asmenys.

Kokia dabartinė bylos padėtis?

Mumbajaus policija iškvietė vyresniuosius Olos vadovus, kad suprastų, kaip sistema veikia ir ar yra pakankamai priemonių užtikrinti, kad tai nepasikartotų. Pareigūnai teigė taip pat bandantys išsiaiškinti, ar kas nors kitas žinojo apie sistemos gedimą ir apie tai, kad ja buvo piktnaudžiaujama, nes kai kurie keleiviai skundėsi kabinos agregatui.

Dalykitės Su Savo Draugais: