Paaiškinta: kaip veiks Kochi integruota transporto sistema
Koči, kurį palaimina platus vandens kelių tinklas ir yra Keralos centre, kursuoja visos pagrindinės viešojo transporto rūšys: privatūs ir viešieji autobusai, traukiniai, metro geležinkelis, kabinos, autoriksai ir keltai.
Kočio metropoliteno transporto tarnyba (KMTA) Kočyje įsigalios lapkričio 1 d. (Nandagopal Rajan greitoji nuotrauka) Lapkričio 1 d. Kočyje, Keralos finansiniame nervų centre, įsigalios Kočio metropoliteno transporto tarnyba (KMTA), kaip skėtinė institucija, kuri suformuos ir vadovaus integruotai, vientisai miesto transporto sistemai mieste.
kiek metų Kevenas Undergaro
Kam reikėjo KMTA?
Kočis yra didžiausia ir daugiausiai gyventojų turinti Keralos metropolinė zona. Koči, kurį palaimina platus vandens kelių tinklas ir yra Keralos centre, kursuoja visos pagrindinės viešojo transporto rūšys: privatūs ir viešieji autobusai, traukiniai, metro geležinkelis, kabinos, autoriksai ir keltai. Tačiau miesto miestų planuotojai skundėsi, kad šios transporto rūšys, nors ir atskirai yra plačios ir plataus užmojo, kenčia nuo integracijos ir susisiekimo stokos, todėl neveiksmingos.
2017 m., kai Kočyje buvo atidarytas pirmasis metro bėgių etapas, sustiprėjo poreikis sukurti transporto instituciją, kuri galėtų supaprastinti kelių rūšių transportą su vienu valdymo ir kontrolės centru. Tiesą sakant, 2013 m. Centro iškelta išankstinė sąlyga greitojo tranzito geležinkeliui Kočyje patvirtinti buvo integruoti visas viešojo transporto rūšis ir pagal Nacionalinę judumo mieste politiką įvesti bendrą bilietų pardavimo sistemą, kad būtų patogiau keliaujantiems į darbą ir atgal.
Kochi Metro Rail Limited (KMRL), transporto priemonė, valdanti metro geležinkelį, ėmėsi iniciatyvos formuoti transporto institucijos komitetą ir padėjo parengti įstatymo projektą, galintį patenkinti miesto poreikius. 2019 m. lapkritį Keralos asamblėja priėmė Keralos metropoliteno transporto tarnybos (KMTA) įstatymo projektą, kuris leido sudaryti didmiesčių transporto institucijas trijuose valstijos miestuose – Tiruvanantapurame, Kožikodėje ir Kočyje.
Nepraleiskite progos iš Explained | Kas yra masinis narkotikų parkas ir kodėl Himačal Pradešas jo nori
david ogden stiers vaikinas
Ar KMTA bus valdžios institucija ir kas bus jos nariai?
KMTA bus nepriklausoma institucija, kuri bus atsakinga už viešojo transporto rūšių eksploatavimą, priežiūrą, plėtrą ir priežiūrą miesto urbanistinėse zonose. Institucijai vadovaus susisiekimo ministras, o pirmininko pavaduotojo pareigas eis transporto sekretorius. Ją gali sudaryti daugiausia 15 narių, įskaitant rajono kolekcininką, miesto policijos komisarą, vietos institucijų sekretorius, merą, vietos MLA ir valstybinės autobusų korporacijos atstovus. „Explained“ dabar yra „Telegram“.
Ko Kochi gali tikėtis pagal KMTA?
Viena pagrindinių viešųjų ir privačių autobusų, autorikšų, metro geležinkelių ir keltų bilietų pardavimo sistema, pageidautina naudojant įkraunamą intelektualiąją kortelę, yra vienas iš pagrindinių privalumų. Jau dabar privačių autobusų atkarpoje diegiama „Kochi1“ intelektualioji kortelė, naudojama metro geležinkeliui. Bus racionalizuotas autobusų maršrutas, kad būtų užtikrintas aptarnavimas ypač piko valandomis.
Bus bendras tvarkaraštis, kad būtų užtikrintas sklandus skirtingų režimų ryšys. Kitais metais pradėjus teikti „Vandens metro“ paslaugą, kurios dalis oro kondicionavimo ir ne oro kondicionavimo keltai sujungs salas aplink Kočią, vieningas tvarkaraštis bus reikšmingas.
Wallace langham serija
Autobusų viduje ir stotelėse bus įrengtos visuomenės informavimo sistemos. Daugumoje privačių miesto autobusų jau sumontuoti GPS įrenginiai. Didžiojo Kočio rajone bus įvesta automobilių stovėjimo aikštelės politika, o operatoriams bus išduotos licencijos.
KMTA taip pat turės jurisdikcijos įgaliojimus gerinti patogumus ir švarą autobusų stotyse ir keltų terminaluose mieste. Be to, bus vienas komandų ir valdymo centras, kuris prižiūrės visą sistemą.
Dalykitės Su Savo Draugais:
