Paaiškinta: kaip automobiliai gali važiuoti vandeniliu
Aukščiausiasis Teismas paprašė vyriausybės išnagrinėti vandeniliu pagrįstų technologijų galimybes kovoti su transporto priemonių oro tarša sostinėje. Indija atidžiai žiūri į Japoniją, kuri padarė pažangą šioje srityje.
Indija atidžiai žiūri į Japoniją, kuri padarė pažangą šioje srityje. Prieš kitą liepą įvyksiančias Tokijo olimpines žaidynes Japonija ruošiasi išleisti į kelius tūkstančius transporto priemonių, pagrįstų vandenilio elementų technologija, dar vadinama „kuro elementais“. Indijos vyriausybė, rengdama vandenilio kuro schemą, atidžiai tiria Japonijos lyderystę praktiškai taikant vandenilio kuro ciklą ir vykstančius šios srities tyrimus Kyushu universiteto Tarptautiniame vandenilio energijos tyrimų centre. Tai atsitiko, kai Aukščiausiasis Teismas lapkričio 13 d. nurodė vyriausybei išnagrinėti galimybę įdiegti tokią technologiją, skirtą kovoti su oro tarša nacionaliniame sostinės regione.
Kaip veikia vandenilio kuro elementas?
Kuro elementų elektrinių transporto priemonių (FCEV) pagrindas yra įrenginys, kuris naudoja kuro šaltinį, pvz., vandenilį, ir oksidantą, kad elektros energija būtų sukurta elektrocheminio proceso metu. Paprasčiau tariant, kuro elementas sujungia vandenilį ir deguonį, kad sukurtų elektros srovę, o vanduo yra vienintelis šalutinis produktas. Kaip ir įprasti akumuliatoriai po automobilių gaubtais, vandenilio kuro elementai cheminę energiją taip pat paverčia elektros energija. Žvelgiant iš ilgalaikio gyvybingumo perspektyvos, FCEV yra laikomi ateities transporto priemonėmis, nes vandenilis yra gausiausias išteklius visatoje.
Spustelėkite norėdami padidinti Taigi ar FCEV yra įprasta transporto priemonė ar elektrinė transporto priemonė (EV)?
Nors kuro elementai gamina elektrą per elektrocheminį procesą, skirtingai nei akumuliatorinis elektrinis automobilis, jis nekaupia energijos, o priklauso nuo nuolatinio degalų ir deguonies tiekimo – lygiai taip pat, kaip vidaus degimo variklis priklauso nuo nuolatinio benzino ar dyzelino ir deguonies tiekimas. Šia prasme jis gali būti vertinamas kaip panašus į įprastą vidaus degimo variklį.
Tačiau skirtingai nei automobiliuose su vidaus degimo varikliais, kuro elemente nėra judančių dalių, todėl palyginus jie yra efektyvesni ir patikimesni. Be to, laive nėra degimo įprastine prasme.
Pasauliniu mastu elektromobiliai skirstomi į tris plačias kategorijas:
* BEV, pvz., „Nissan Leaf“ ar „Tesla Model S“, neturintys vidaus degimo variklio ar degalų bako ir varomi visiškai elektrine pavara, maitinama įkraunamų baterijų.
* Šalyje parduodamos įprastos hibridinės elektrinės transporto priemonės arba HEV, pvz., Toyota Camry, sujungia įprastą vidaus degimo variklio sistemą su elektrine varomąja sistema, todėl hibridinės transporto priemonės pavara žymiai sumažina degalų sąnaudas. Įprasto hibrido akumuliatorius įkraunamas, kai IC variklis maitina pavarą.
* Įkraunamos hibridinės transporto priemonės arba PHEV, pvz., „Chevrolet Volt“, taip pat turi hibridinę pavarą, kuri varomajai jėgai naudoja ir vidaus degimo variklį, ir elektros energiją, kurią palaiko įkraunamos baterijos, kurias galima prijungti prie maitinimo šaltinio.
kiek verta Johnny bananų
* FCEV plačiai laikomi kita EV technologijos riba. Tokie FCEV kaip Toyota Mirai ir Honda Clarity naudoja vandenilį borto elektros varikliui maitinti. Kadangi jie yra visiškai varomi elektra, FCEV laikomi elektromobiliais, tačiau skirtingai nei BEV, jų veikimo nuotolis ir degalų papildymo procesai yra panašūs į įprastus automobilius ir sunkvežimius.
Spustelėkite norėdami padidinti Kam ši technologija gali būti naudojama?
Vandenilio kuro elementų transporto priemonių rinkoje dominuoja Japonijos „Toyota“ ir „Honda“ bei Pietų Korėjos „Hyundai“. Nors sėkmingas vandenilio vystymas suteiktų energijos transportui ir elektros energijai, privalumas yra platus vandenilio gamybos išteklių prieinamumas.
Japonijos ekonomikos, prekybos ir pramonės ministerija (METI) 2014 m. paskelbė „Strateginį vandenilio ir kuro elementų planą“, atnaujintą 2016 m. kovo mėn., siekdama sukurti vandenilio visuomenę. Stacionarūs kuro elementai – didžiausi ir galingiausi kuro elementai – kuriami taip, kad ligoninėse, bankuose, oro uostuose ir namuose būtų švaresnis ir patikimas elektros energijos šaltinis vietoje. Kuro elementas ir toliau gamina energiją tol, kol tiekiamas kuras ir oksidatorius. Nešiojamieji kuro elementai gali rasti ir kitų pritaikymų ne tik transporto priemonėms.
Rogeris Hertzenbergas, „Uno-X Hydrogen“, kuriančios vandenilio stotis Norvegijoje, pasaulio ekologiškų transporto priemonių technologijų lyderėje, generalinis direktorius, sakė. ši svetainė : Kuro elementais varomos elektrinės transporto priemonės yra patogiausias vartotojui nulinės emisijos sprendimas Norvegijoje. Mūsų tikslas – sukurti reikiamą infrastruktūrą, užtikrinant, kad klientai galėtų rinktis iš kelių nulinės emisijos alternatyvų, ir patogiai, vartotojui mažiausiomis kainomis, patenkinti H2 kuro poreikį.
Kokie yra kuro elementų privalumai ir trūkumai?
lochlyn munro jaunas
Kuro elementai turi didelių pranašumų, palyginti su įprastomis degimo technologijomis, šiuo metu naudojamomis daugelyje elektrinių ir automobilių, nes jie išskiria daug mažiau šiltnamio efektą sukeliančių dujų ir nesukelia jokių sveikatos problemų sukeliančių oro teršalų. Be to, jei naudojamas grynas vandenilis, kuro elementai išskiria tik šilumą ir vandenį kaip šalutinį produktą. Tokie elementai taip pat yra daug efektyvesni nei tradicinės degimo technologijos.
Skirtingai nuo baterijomis varomų elektrinių transporto priemonių, kuro elementų transporto priemonių nereikia prijungti prie maitinimo tinklo, o dauguma modelių nuvažiuoja daugiau nei 300 km su pilnu baku. Jie pripildomi antgaliu, kaip ir degalinėje ar dyzelinėje.
Bet yra problemų.
Nors FCEV nesukuria dujų, kurios prisideda prie visuotinio atšilimo, vandenilio gamybos procesui reikia energijos – dažnai iš iškastinio kuro šaltinių. Tai sukėlė klausimų dėl vandenilio ekologiškumo.
Taip pat kyla klausimų dėl saugumo – vandenilis yra sprogstamesnis nei benzinas. Technologijos priešininkai cituoja vandeniliu užpildyto dirižablio „Hindenburg“ atvejį 1937 m. Tačiau Japonijos automobilių pramonės atstovai „The Indian Express“ teigė, kad palyginimas buvo netinkamas, nes didžioji dalis gaisro kilo dėl dirižablio varikliams skirto dyzelinio kuro ir degiosios medžiagos. lako danga išorėje.
Vandenilio degalų bakai FCEV, pvz., Mirai, yra pagaminti iš labai patvaraus anglies pluošto, kurio stiprumas vertinamas atliekant smūgio testus, taip pat bandymus, kai į jį šaudomos kulkos. „Mirai“ ir „Clarity“ turi trisluoksnius vandenilio bakus, pagamintus iš austo anglies pluošto, kuris, gamintojų teigimu, yra visiškai saugus.
Kita didelė kliūtis yra ta, kad transporto priemonės yra brangios, o kuro dozavimo siurblių yra nedaug. Tačiau tai turėtų pagerėti, nes mastas ir platinimas gerėja.
keenan dramblio kaulo Wayans grynoji vertė
Japonija eina visu tempu. Ministras pirmininkas Shinzo Abe šiemet Davose paskelbė, kad Japonija siekia iki 2050 metų sumažinti vandenilio gamybos sąnaudas bent 90 procentų, kad jis būtų pigesnis nei gamtinės dujos.
Kokia pažanga Indijoje?
Indijoje iki šiol EV apibrėžimas apima tik BEV; Vyriausybė sumažino mokesčius iki 12 proc. 43 %, hibridinėms elektrinėms transporto priemonėms ir vandenilio FCEV taikomas toks pat mokestis kaip ir IC transporto priemonėms.
Naujosios ir atsinaujinančios energetikos ministerija pagal Mokslinių tyrimų, plėtros ir demonstravimo (MTEP) programą remia įvairius tokius projektus akademinėse institucijose, mokslinių tyrimų ir plėtros organizacijose bei pramonės plėtrai. Šiuo metu su ministerijos parama įgyvendinama keturiolika vandenilio ir kuro elementų MTEP projektų. 2016–2017 m. ir 2018–2019 m. aštuoniems projektams buvo taikomos sankcijos, o 18 – užbaigti.
Mokslo ir technologijų ministerija parėmė du tinklinius vandenilio saugojimo centrus, vadovaujamus IIT Bombėjaus ir spalvotųjų medžiagų technologijų plėtros centro Haidarabade. Tai apima 10 institucijų, įskaitant IIT, ir IISc, Bangalore.
Taip pat skaitykite | Ką apklausos rezultatas reiškia „Brexit“, Škotijai ir Boriso Johnsono Britanijai
Dalykitės Su Savo Draugais:
