Paaiškino: koks yra konfliktas tarp Lankos laivyno ir Indijos žvejų?

Tamil Nadu vyriausybė tvirtina, kad Šri Lankos krante išplauti kūnai priklausė keturiems Indijos žvejams ir kad juos mirtinai sumušė Lankos karinis jūrų laivynas.

Kaip ir anksčiau, Rameswaramo ir gretimų pakrančių žvejai ir toliau plaukia link Talaimannar ir Katchatheevu pakrančių – regiono, garsėjančio turtingais jūros ištekliais Šri Lankoje. (PTI nuotrauka / Representationa)

Šri Lankoje į krantą išplautų kūnų atgavimas sukėlė protestus Tamil Nadu, nes manoma, kad tai yra keturi žvejai, apie kuriuos pranešta, kad jie dingo iš valstijos. Pudukkotuose kelio roko surengė per 200 žvejų. Pastarasis incidentas dar kartą išryškino ilgalaikį konfliktą tarp Indijos žvejų ir Šri Lankos laivyno. Konflikto priežastys daugiausia yra tralerių gausėjimas Tamil Nadu pakrantėje ir mažėjantys ištekliai Mannaro įlankoje Indijos vandenyne.

Kas atsitiko dabar?

kas yra tikrasis tikrasis vardas Williams

Keturi žvejai iš Ramanatapuramo rajono sausio 18 d. išplaukė į mechanizuotą laivą iš Kottaipattinamo kranto Pudukottuose. Jie priklausė daugiau nei 200 mechanizuotų tralerių. Kitą dieną į pakrantę jie negrįžo. Tamil Nadu žvejai palei pakrantę mano, kad Šri Lankoje rasti buvo šių dingusių žvejų kūnai. Reikalaudami grąžinti kūnus Indijai, jie tvirtina, kad Šri Lankos karinis jūrų laivynas juos mirtinai sumušė. Jie taip pat reikalauja darbo žuvusiųjų šeimos nariams, 15 milijonų rupijų kompensacijos ir kaltinimų nužudymu Šri Lankos laivynui.

Koks konfliktas tarp Lankos laivyno ir Indijos žvejų?

Kaip ir anksčiau, Rameswaramo ir gretimų pakrančių žvejai ir toliau plaukia link Talaimannar ir Katchatheevu pakrančių – regiono, garsėjančio turtingais jūros ištekliais Šri Lankoje. Dėl gausaus laimikio šiame vandenyno regione per pastaruosius tris dešimtmečius Tamil Nadu pakrantėje išplito žvejybos tralai. Indijos žvejams taip pat buvo daug palankių priežasčių, nes Šri Lankos pilietinio karo metu jiems buvo lengviau patekti į Šri Lankos vandenis.

Šri Lanka liko susirūpinusi savo karu prieš LTTE. Kai šiaurinė provincija ir netoliese esančios jūrų ribos niekada nebuvo griežtai saugomos, Indijos traleriai ir toliau reguliariai įplaukdavo į Lankos vandenis žvejoti. Per beveik 30 karo metų buvo labai mažai indų žvejų arešto atvejų. Dėl karo neturtingų tamilų žvejų Šri Lankoje taip pat buvo palanku žvejoti Indijos traleriams. Rasewaramo žvejai veteranai prisimintų, kaip Šri Lankos karinis jūrų laivynas ir LTTE buvo draugiški su indų žvejais ir naudojo juos kaip šnipus prekiauti informacija apie priešo judėjimą gilesnėse jūrose.

Tačiau tai pasikeitė 2009 m., pasibaigus pilietiniam karui. Indijos žvejų areštai ir išpuoliai padaugėjo, kai jie toliau įplaukė į Lankos vandenis dėl išeikvotų jūros išteklių Indijos pusėje.

madeleine eddy barenholtz

Nors nepopuliari tiesa visame konflikte yra kaltinimai dėl tamilų žvejų įplaukimo į Šri Lankos vandenis, Katchatheevu salos, kurioje tamilų žvejai šimtmečius turėjo tradicines žvejybos teises, nuosavybė taip pat lieka neišspręsta problema.

1974 m. sala buvo perduota Šri Lankai po to, kai Indira Gandhi pasirašė susitarimą tarp dviejų šalių nepasitarusi su Tamil Nadu vyriausybe. Susitarimas leidžia Indijos žvejams patekti į Katchatheevu pailsėti, išdžiovinti lizdus ir rengti kasmetinę Šv. Antano šventę, tačiau ji neužtikrino tradicinių žvejybos teisių.

Tralerių plitimas Indijos pakrantėje

Traleriai yra mechanizuoti laivai su labai išnaudojamais žvejybos tinklais, skirtingai nei dauguma neturtingų Šri Lankos pakrantės žvejų, kurie naudoja tradicinius žvejybos būdus.

Kiekvienas traleris nukeliauja iki 18 km link Talaimannar ir Katchatheevu, ieškodamas geresnio laimikio. Ir pastaraisiais metais jie dažnai grįžta su didžiuliais nuostoliais dėl smunkančių išteklių ir apribojimų Šri Lankos vandenyse. Nors kiekviena kelionė kainuoja apie 40 000 rupijų vienam laivui, pelnas svyruoja nuo 5 000 iki 30 000 rupijų, priklausomai nuo laimikio. Tikėdamiesi didesnio pelno Rameswarame ir netoliese esančiose Tamil Nadu pakrantėse per daug žmonių pradėjo pirkti tralerius. Tačiau pokario scenarijus Indijos vandenyne sužlugdė verslą ir pragyvenimo šaltinius Tamil Nadu pakrantėje. Tiesą sakant, buvo tyrimų, kuriuose vyriausybei buvo pasiūlyta iš žvejų atpirkti tralerius, kad būtų galima atkurti arba palengvinti alternatyvias pragyvenimo galimybes.

Vien mažesniuose pakrantės ruožuose, tokiuose kaip Rameswaram, Mandapam, Pamban, yra apie 2500 tralerių; o tai reiškia, kad mažiausiai dvi dešimtys šeimų priklauso nuo kiekvieno tralerio įvairiomis priemonėmis, pavyzdžiui, apie šešis laive dirbančius žmones, žvejojančius, krevetes, džiovintos žuvies prekeivius, kitą pagalbinį personalą krovimo, remonto ir susijusiose pramonės šakose.

Kottaipattinam Pudukottuose yra apie 400 tralerių. Nors jūrų ištekliai bėgant metams taip pat labai nyko dėl labai išnaudojamų tralerių žvejybos metodų, nuolatiniai Indijos žvejų areštai ir išpuoliai taip pat nepaliko nevilties viso pakrantės regiono dėl nereguliuojamų, nemokslinių sistemų ir Indijos valdžios institucijų, kurios skatino. tralerių gausa vienu metu.

Žvejų problema tamilų politikoje

Pastarąjį dešimtmetį tai dažnai buvo opi Tamil Nadu politinė problema. Tamilų regioninės partijos, ypač AIADMK, dažnai kovojo su ankstesne UPA ir dabartinėmis NDA vyriausybėmis dėl jų abejingumo šiam klausimui. Nors buvęs vyriausiasis ministras J Jayalalithaa garsėjo savo karčiais pareiškimais prieš UPA vyriausybę šiuo klausimu, jos protestas tęsėsi net po to, kai Narendra Modi vyriausybė buvo išrinkta į valdžią Delyje.

Per pirmuosius tris Modi režimo mėnesius, 2014 m., Jayalalithaa parašė 25 laiškus ministrui pirmininkui ir 12 iš jų buvo susiję su žvejų problema. Jos nuolatinis išpuolis prieš Šri Lanką išprovokavo ir juos. Jos laiškų karo viršūnėje, Šri Lankos gynybos ministerijos svetainė paskelbė straipsnį pavadinimu Kokie prasmingi Jayalalitha meilės laiškai Narendrai Modi?. Straipsnyje buvo teigiama, kad ji anksčiau nei vėliau sužinos, kad Narendra Modi nėra lėlė, kuri šoktų pagal savo pykčio priepuolius ar grasinimus. Jayalalithaa pareikalavo Modi, kad Šri Lankos gynybos ministerija atsiprašytų už savo pastabas.

Nors DMK, UPA sąjungininkė, beveik nieko nepadarė, kad išspręstų krizę. Ir Centro požiūris, nepriklausomai nuo UPA ar NDA, buvo beveik toks pat.

Frankie Muniz grynoji vertė

NJ Bose, Tamil Nadu valstijos mechanizuotų laivų žvejų gerovės asociacijos generalinis sekretorius, sakė, kad ne mažiau kaip 170 tamilų žvejams priklausančių tralerių tebėra Šri Lankos globoje. Jie labai apgadinti, kiekvienas kainuoja nuo 10 iki 40 tūkst. Nors Indijos vyriausybė daug daro dėl giliavandenių žvejų, vargu ar ji ką nors padarė dėl tamilų žvejų, susidūrusių su konfliktu tarptautiniuose vandenyse. Nuolatinis dyzelino kainų augimas dabar labai apsunkina situaciją. Nors dabar tai kainuoja 84,50 rupijų už litrą, Šri Lankoje jis kainuoja tik (Indijos rupija) 30. Vidutinis traleris vienai kelionei reikalauja 250–600 litrų dyzelino, – sakė jis.

Dalykitės Su Savo Draugais: