Paaiškinta: kokios yra naujausios gairės, skirtos kabinos agregatoriams, tokiems kaip Ola ir Uber Indijoje?
Rekomendacijose Vyriausybė yra nustačiusi įvairias procedūras, susijusias su licencijos agregatoriui išdavimo sąlygomis, transporto priemonių laikymusi, tarifų reguliavimu ir kt.
Kabinų agregatorių segmentą daugiausia valdo du žaidėjai – Uber ir Ola Cabs. Kelių transporto ir greitkelių ministerija išleido Motorinių transporto priemonių agregatoriaus gaires, skirtas reguliuoti iki šiol nereguliuojamą kabinos agregatorių segmentą , kurią daugiausia valdo du žaidėjai – JAV įsikūrusi „Uber“ ir Bengaluru „Ola Cabs“. Rekomendacijose Vyriausybė yra nustačiusi įvairias procedūras, susijusias su licencijos agregatoriui išdavimo sąlygomis, transporto priemonių laikymusi, tarifų reguliavimu ir kt.
Kodėl buvo išleistos šios gairės?
2019 m. Motorinių transporto priemonių (pakeitimų) įstatyme vyriausybė numatė, kad atitinkamos valstijos vyriausybė turės išduoti agregatoriui veiklos licenciją ir kad valstybės laikysis Centro išleistų gairių.
Ką keičia taisyklės vairuotojams?
eric braeden grynoji vertė
Agregatoriaus buvo paprašyta užtikrinti, kad kiekvienas vairuotojas būtų apdraustas su kaupikliu integruotu sveikatos draudimu, kurio suma 2020–2021 baziniais metais būtų ne mažesnė kaip 5 mln. rupijų ir kasmet didinama 5 proc. Be to, kiekvienam vairuotojui taip pat turi būti suteiktas terminuotas 10 mln. Taip pat agregatorius kartą per metus turės vykdyti vairuotojų kvalifikacijos kėlimo programas. Į privalomą penkių dienų trukmės vairuotojų mokymą, kuris turės būti baigtas ir jų supažindinimo metu, bus tokios temos kaip efektyvus programėlės naudojimas, 1988 m. Motorinių transporto priemonių įstatymo nuostatos, atsargus vairavimas, motorinė transporto priemonė. techninė priežiūra, sauga kelyje ir pirmojo atsakiklio mokymai, sutarties su agregatoriumi sąlygos, lyčių jautrinimas ir kt.
Kas keičiasi agregatoriams programoje?
kiek verta suge riteris
Agregatorius turės padaryti savo programą pasiekiamą anglų ir hindi kalbomis kaip pagrindinėmis motociklininko kalbomis kartu su viena oficialia atitinkamos valstijos kalba, kai oficialioji kalba nėra hindi.
Be to, programa turės būti pasiekiama vairuotojui suprantama kalba. Kalbant apie programoje sugeneruotus duomenis, agregatoriai turės saugoti tokius duomenis serveryje Indijoje, o tokie saugomi duomenys turės būti saugomi mažiausiai tris mėnesius ir ne ilgiau kaip 24 mėnesius nuo tokių duomenų gavimo datos. buvo sukurtas. Šie duomenys taip pat turės būti prieinami valstybės vyriausybei, kaip numatyta įstatymų nustatyta tvarka, tačiau gairėse numatyta, kad jokie su klientais susiję duomenys negali būti atskleidžiami be raštiško kliento sutikimo.
Nepraleiskite progos iš Explained | Kaip Mumbajaus taksi vairuotojai manipuliavo Ola programa, kad apgautų klientus
Ką tai keičia klientams?
Agregatoriams buvo leista teikti telkimo priemones klientams, kurių išsami informacija ir KYC informacija yra prieinama. Be to, moterims, norinčioms pasinaudoti pavėžėjimo priemone, agregatoriai turės sudaryti galimybę jungtis tik su kitomis moterimis. Tais atvejais, kai netransporto priemonės sujungiamos į bendrą važiavimą, nustatytas keturių kelionių miesto viduje limitas per kalendorinę dieną ir dvi pasidalijimo tarpmiestines keliones per savaitę kiekvienai transporto priemonei su vairuotoju. „Explained“ dabar yra „Telegram“.
jamarcus russell aukštis
Kokie yra kainų pokyčiai?
Gairėse numatyta, kad einamųjų metų WPI indeksuojama miesto taksi kaina yra bazinė kaina, taikoma klientams, kurie naudojasi agregatoriaus paslauga. Valstijose, kuriose miesto taksi kaina nenustatyta, bazinė kaina bus 25/30 Rs. Bazinė minimali bilieto kaina, taikoma klientams, bus ne mažiau kaip 3 km, siekiant kompensuoti nuvažiuotą ridą ir nuvažiuotą atstumą bei sunaudotą kurą klientams paimti. Agregatoriui buvo leista taikyti 50 % mažesnę kainą nei bazinė kaina ir nustatyti didžiausią 1,5 karto didesnę nei bazinę kainą. Tai buvo daroma siekiant sudaryti sąlygas ir skatinti turto panaudojimą, kuris buvo pagrindinė transporto agregavimo samprata, taip pat pagrįsti dinaminės kainodaros principą, kuris yra svarbus užtikrinant turto panaudojimą, atsižvelgiant į paklausos ir pasiūlos rinkos jėgas.
Be to, gairėse teigiama, kad transporto priemonės vairuotojas turi gauti ne mažiau kaip 80% kiekvieno važiavimo kainos, taigi komisiniai, kuriuos ima agregatoriai, neviršija 20%. Šiuo metu komisiniai svyruoja tarp 25-35% ir skiriasi įvairiuose miestuose. Vairuotojui arba motociklininkui atšaukus važiavimą, kai tai daroma be pateisinamos priežasties, taikoma 10% bauda nuo visos bilieto kainos, neviršijanti 100 rupijų. Vairuotojui skirta bauda už atšaukimą bus padalinta tarp vairuotojo ir agregato proporcingai nustatyto komisinio dydžio.
Dalykitės Su Savo Draugais:
