Paaiškino: kaip senos transporto priemonės išimamos į metalo laužą, pakeičiamos pasaulio šalyse
Vien Delyje yra apie 38 tūkst. transporto priemonių, priklausančių šiai kategorijai. Tačiau tai tik Delio transporto departamente registruotų transporto priemonių skaičius.
Automobiliai, kuriuos išmetė Delio savivaldybės korporacija. (Nuotrauka: Renuka Puri / archyvas) Aukščiausiasis Teismas pirmadienį nurodė Delio-NCR regiono transporto departamentams nedelsiant pranešti, kad senesnės nei 15 metų benzininės ir senesnės nei 10 metų dyzelinės transporto priemonės regione nekursuos. Kiek tokių transporto priemonių važiuoja NCR ir kaip savininkai turėtų jas atiduoti į metalo laužą?
SKAITYTI | SC užsako transporto skyriui konfiskuoti senesnes nei 10 metų benzinines, dyzelines transporto priemones
Dar nėra politikos
Vien Delyje yra apie 38 tūkst. transporto priemonių, priklausančių šiai kategorijai. Tačiau tai tik Delio transporto departamente registruotų transporto priemonių skaičius. Nėra duomenų, kiek jų vis dar kursuoja Delyje-NCR. Šios transporto priemonės turi būti parduodamos už Delhi-NCR ribų, kur joms leidžiama važiuoti, arba išmestos į metalo laužą ir perdirbtos.
Tačiau Indijos transporto priemonių išdavimo į metalo laužą politika buvo svarstoma ir planuojama jau mažiausiai trejus metus. 2015 m. rugpjūtį susisiekimo ministras Nitinas Gadkari sakė: „Taikome tokią schemą, kad pardavus seną transporto priemonę gausite sertifikatą, kurį pagaminus naujo pirkimo metu gausite iki 50 000 rupijų nuolaidą. Mažoms transporto priemonėms, pavyzdžiui, automobiliams, ji sieks iki 30 000 rupijų. Be to, bus atleistos nuo mokesčių, o didelės transporto priemonės, pvz., sunkvežimiai, bendra nauda sieks iki 1,5 mln.
Anksčiau šiais metais Delio transporto departamentas taip pat išleido įsakymus senas ir nepanaudotas transporto priemones. Pagal šią politiką asmenys, norintys atiduoti savo transporto priemones į metalo laužą, turi gauti transporto priemonių licencijavimo pareigūno leidimą ir pažymėjimą.
Viešųjų paslaugų įmonė MSTC ir Mahindra Motors įkūrė automatizuotą transporto priemonių išmetimo ir perdirbimo padalinį Greater Noida.
danielio craigo aukštis
Užsienyje, siūlomos paskatos
Delio taisyklės neskatina žmonių atsisakyti senų transporto priemonių, kad pirktų naujesnes, švaresnes. Be kitų šalių, 2009 m. JAV ir Jungtinė Karalystė parengė politiką, skatinančią žmones atsisakyti senų, degalus ryjančių transporto priemonių su naujomis. Tikslas buvo dvejopas – padidinti pardavimus automobilių pramonėje ir kovoti su išmetamųjų teršalų kiekiu.
JAV ši programa buvo vadinama grynaisiais pinigais klinkeriams ir žmonėms nuo 2 500 iki 4 500 USD buvo pasiūlyta išmesti senesnes transporto priemones, kurių rida buvo iki 7,7 km už litrą. Programa truko 8 savaites.
JK sugalvojo paskatų schemą, pagal kurią automobilių savininkams buvo suteikta iki 2000 svarų sterlingų už tai, kad jie atiduotų seną transporto priemonę į metalo laužą ir nusipirktų naują, efektyvesnę (bendrai finansuoja vyriausybė ir automobilių pramonė), jei jie atiduotų senus automobilius. Schema galiojo tik tuo atveju, jei asmuo įsigijo ekonomiškesnę transporto priemonę. Remiantis informaciniu dokumentu apie transporto priemonių laužymo schemas Bendruomenių rūmų bibliotekoje, pagal schemą buvo pateikta beveik 400 000 pretenzijų.
Pekine buvo surengti du paskatomis pagrįstos politikos raundai, siekiant pašalinti teršiančius automobilius iš kelių. 2011 m. miestas pradėjo programą, skirtą automobiliams, registruotiems 1995 m. ar anksčiau. Už šių transporto priemonių laužą žmonėms buvo sumokėta nuo 350 iki 2300 USD. 2014 m. miesto administracija įgyvendino kitą politiką, pagal kurią buvo įpareigota pašalinti „geltonos etiketės“ automobilius. Šie automobiliai neatitiko Kinijos išmetamųjų teršalų ir degalų standartų. Šių automobilių skaičius, remiantis Valstybės tarybos politikos dokumentu, buvo apie 330 000.
Mokslo ir aplinkos centro vykdomoji direktorė Anumita Roychowdhury, transporto ekspertė, sakė, kad keli miestai visame pasaulyje taiko išsamią transporto priemonių išmetimo į metalo laužą politiką kartu su eksploatavimo pabaigos politika. Tokiose šalyse kaip Vokietija ir JAV galioja 80–90 % transporto priemonės dalių perdirbimo gairės. Eksploatacijos pabaigos taisyklės taip pat įpareigoja gamintojus prisiimti atsakomybę už galutinį transporto priemonių šalinimą. Ji sakė, kad išmetimo į metalo laužą politika turėtų būti derinama su naudojimo pabaigos politika ir perdirbimo gairėmis.
Dalykitės Su Savo Draugais:
