Paaiškino: Ministerijų jungimas infrastruktūros projektams

Naujai pristatytu PM GatiShakti – nacionaliniu bendruoju planu siekiama daugiarūšio ryšio ir sumažinti išlaidas. Kaip ji siekia šių tikslų?

Ministras pirmininkas Narendra Modi kalba per Mega Gatishakti pagrindinio plano peržiūrą Naujajame Delyje. (PTI nuotrauka)

Ministras pirmininkas Narendra Modi trečiadienį pradėjo PM GatiShakti – nacionalinį bendrąjį planą infrastruktūros plėtrai, kuria siekiama padidinti daugiarūšį ryšį ir sumažinti logistikos išlaidas.

Kas yra projektas?

PM GatiShakti yra skaitmeninė platforma, jungianti 16 ministerijų – įskaitant Kelių ir greitkelių, Geležinkelių, Laivybos, Naftos ir dujų, Energetikos, Telekomunikacijų, Laivybos ir Aviacijos – siekiant užtikrinti visapusišką infrastruktūros projektų planavimą ir vykdymą.

Portale bus pateikta 200 sluoksnių geoerdvinių duomenų, įskaitant esamą infrastruktūrą, pvz., kelius, greitkelius, geležinkelius ir mokesčių aikšteles, taip pat geografinę informaciją apie miškus, upes ir rajonų ribas, kad būtų lengviau planuoti ir gauti leidimus.

Portalas taip pat leis įvairiems vyriausybiniams departamentams realiu laiku ir vienoje centralizuotoje vietoje stebėti įvairių projektų eigą, ypač tų, kurie turi poveikį keliems sektoriams ir regionams. Siekiama užtikrinti, kad kiekvienas skyrius dabar matytų vienas kito veiklą, teikiančią svarbius duomenis, visapusiškai planuojant ir vykdant projektus. Taip skirtingi padaliniai galės teikti pirmenybę savo projektams, bendradarbiaudami tarp sektorių.

Premjeras, pradėdamas projektą, teigė, kad kaip netinkamo infrastruktūros planavimo pavyzdžiai yra naujai nutiesti keliai, kuriuos vandens departamentas kasa vamzdžiams nutiesti. Platforma „GatiShakti“ siekia užkirsti kelią tokioms situacijoms, sprendžiant vyriausybės departamentų, dirbančių silosuose, klausimą.

Ministras pirmininkas Narendra Modi peržiūri „Mega Gatishakti“ pagrindinį planą Naujajame Delyje. (PTI nuotrauka)

Vyriausybė tikisi, kad platforma leis įvairiems vyriausybės departamentams sinchronizuoti savo pastangas į daugiarūšį tinklą. Ji taip pat pasiūlys palydovinius vaizdus projektams stebėti. Taip pat tikimasi, kad tai padės valstijų vyriausybėms prisiimti įsipareigojimus investuotojams dėl infrastruktūros sukūrimo terminų.

Kaip platforma padės sumažinti logistikos išlaidas?

Tyrimai rodo, kad logistikos išlaidos Indijoje sudaro apie 13–14 % BVP, o išsivysčiusiose šalyse – apie 7–8 % BVP. Didelės logistikos sąnaudos daro įtaką sąnaudų struktūroms ekonomikoje, be to, eksportuotojams brangsta pristatyti prekes pirkėjams.

Įtraukdama infrastruktūros schemas prie įvairių ministerijų ir valstijų vyriausybių, įskaitant Bharatmalos ir vidaus vandenų kelių schemas, ir ekonomines zonas, tokias kaip tekstilės ir farmacijos klasteriai bei elektronikos parkai, platforma „GatiShakti“ siekia sustiprinti paskutinės mylios ryšį ir sumažinti logistikos sąnaudas taikant integruotą planavimą. ir įgyvendinimo sutapimų mažinimas.

Šiuo metu daugelis ekonominių zonų ir pramonės parkų negali išnaudoti viso savo gamybinio potencialo dėl neefektyvaus multimodalinio susisiekimo.

Kaip bus stebima pažanga įgyvendinant Nacionalinį bendrąjį planą?

Nacionaliniame bendrajame plane yra nustatyti tikslai visoms infrastruktūros ministerijoms. Indija siekia iki 2024–25 m. padidinti bendrą Indijos uostuose perkraunamų krovinių skaičių iki 1 759 mln. tonų per metus (MTPA), palyginti su 1 282 MTPA 2020 m., taip pat padidinti krovinių judėjimą nacionaliniais vandens keliais iki 95 mln. tonų nuo maždaug 74 milijonų tonų per tą patį laikotarpį.

Ministras pirmininkas sakė, kad vyriausybė per ateinančius 4–5 metus siekia pridėti daugiau nei 200 oro uostų, sraigtasparnių nusileidimo aikštelių ir vandens aerodromų, be to, beveik padvigubinti esamą gamtinių dujų vamzdynų tinklą, kuris yra apie 19 000 km.

lil tay networth

Projektų stebėsenos grupė prie Pramonės ir vidaus prekybos skatinimo departamento (DPIIT) realiu laiku stebės pagrindinių projektų eigą ir praneš apie bet kokius tarpžinybinius klausimus įgaliotai ministrų grupei, kuri vėliau sieks jas išspręsti.

Ar „GatiShakti“ portale dalyvauja valstybės?

Prekybos ministras Piyushas Goyalas sakė, kad centrinė vyriausybė gavo užklausų iš beveik visų BJP ir NDA valdomų valstijų apie portalą GatiShakti. Goyalas teigė, kad portalas padės valstybėms išvengti išlaidų ir laiko viršijimo bei leis joms greičiau suteikti vertingos infrastruktūros naudą savo gyventojams.

Kaip tai paveiks projektų koordinavimą tarp ministerijų?

Šiuo metu visi su projektu susiję tarpžinybiniai klausimai sprendžiami reguliariuose su infrastruktūra susijusių ministerijų posėdžiuose. Šie klausimai iškeliami iš anksto, o tada imamasi.

Goyalas teigė, kad per PM PRAGATI (Pro-Active Governance And Timely Implementation) portalą daugelis klausimų buvo išspręsta dar prieš tokius susitikimus. Jo teigimu, portalas „GatiShakti“ padės sumažinti reikalingą žmogaus įsikišimą, nes ministerijos nuolat bendraus, o projektus realiu laiku peržiūrės projekto stebėsenos grupė.

Cituodamas tunelio pavyzdį, Goyalas sakė, kad paprastai galime matyti, kad vienas tunelis yra sukurtas keliams, o kitas – geležinkeliams; tačiau tokia platforma leistų ministerijoms koordinuoti veiklą ir sukurti vieną didelį tunelį, kuris galėtų tarnauti abiem tikslams, sutaupant mokesčių mokėtojams tūkstančius kronų.

TP Singhas, Bhaskaracharyos kosminių pritaikymų ir geoinformatikos instituto (BISAG-N), sukūrusio portalą, direktorius, paminėjo geležinkelio linijos tiesimo projekto pavyzdį, kurio kelias buvo šiek tiek pakeistas peržiūrėjus duomenis. galima rasti portale – nereikalaujama miško kirtimo, kurio galėjo prireikti kitu atveju.

Portale taip pat bus paryškinti visi leidimai, kurių prireiktų kiekvienam naujam projektui, atsižvelgiant į jo vietą, o suinteresuotosios šalys galės kreiptis dėl šių leidimų iš atitinkamos institucijos tiesiogiai portale.

Goyalas sakė, kad jei bus tiesiama geležinkelio linija, Kelių transporto ministerija gali nedelsdama duoti leidimą estakadai, o Energetikos ministerija gali pradėti projektus, kuriais siekiama užtikrinti, kad baigus tiesti bėgius traukiniai galėtų iš karto gauti elektros energiją.

Dalykitės Su Savo Draugais: