„Boeing 737 Max“ grįžta į dangų: kodėl draudimas buvo panaikintas - Vasaris 2023

„Boeing 737 Max“ lėktuvas, kuris beveik dvejus metus išbuvo ant žemės po to, kai per penkis mėnesius patyrė dvi mirtinas katastrofas, grįžta į dangų. Kas paskatino panaikinti draudimą?

„Boeing 737 Max“, „Boeing 737 Max“ paaiškinta, „Boeing 737 Max“ grįžta, „Boeing“ lėktuvas, paaiškinta ekonomika, „Explained“Boeing 737 Max reaktyvinis lėktuvas ruošiasi leistis Boeing Field po bandomojo skrydžio Sietle. (AP nuotrauka: Elaine Thompson, failas)

„Boeing 737 Max“ lėktuvas, kuris beveik dvejus metus išbuvo ant žemės po to, kai per penkis mėnesius patyrė dvi mirtinas katastrofas, grįžta į dangų. Mažiausiai 18 oro linijų bendrovių pradėjo vykdyti komercinius skrydžius po to, kai JAV ir Europos reguliuotojai paskelbė, kad orlaivis yra saugus skraidyti.



Naujienlaiškis| Spustelėkite, kad gautuosiuose gautumėte geriausius dienos paaiškinimus

Kodėl 737 Max buvo įžemintas?

2018 m. spalį 737 Max – naujausias Boeing 737 siauro korpuso šeimos narys – sudužo Javos jūroje netrukus po pakilimo iš Džakartos. Vėliau, 2019 metų kovą, Etiopijoje sudužo kitas to paties modelio lėktuvas. Abi šiose avarijose iš viso žuvo 346 žmonės. Po antrosios katastrofos aviacijos tarnybos visame pasaulyje nusprendė sustabdyti lėktuvą, kol bus ištirtos nelaimės priežastys. Tuo metu kelios oro linijos, įskaitant stambius vežėjus, pvz., „United“, „American“, „Southwest“, „Air Canada“, be Indijos vežėjo „SpiceJet“, savo parke naudojo 737 „Max“ lėktuvus.





Kas atsitiko po įžeminimo?

Tyrimo metu buvo nustatyta, kad pagrindinė avarijų priežastis – moderniausio reaktyvinio lainerio konstrukcijos trūkumas. Naujausiame Boeing 737 modelyje sumontuota manevravimo charakteristikų didinimo sistema (MCAS), kuri yra atsakinga už orlaivio nosies nustumimą žemyn, kai jis pajunta didelį atakos kampą, dėl kurio orlaivis gali užstrigti. Jei orlaivio nosis yra per aukšta, lėktuvas praranda greitį ir gali patekti į kibirą – tokia būsena praranda skrydį ir gali nukristi iš dangaus kaip akmuo. MCAS buvo sukurtas siekiant užkirsti kelią tokiai situacijai. Dviejų avarijų atveju MCAS klaidingai suprato lėktuvo atakos kampą pakilimo metu ir privertė nosį žemyn, todėl įvyko katastrofa. Tačiau avarijas lėmė ne tik techninis trūkumas. Tyrimo metu taip pat buvo nustatyta keletas Boeing ir JAV Federalinės aviacijos administracijos (FAA) nustatytų procesų trūkumų.

Kas paskatino panaikinti draudimą?

Tyrimui nustačius visus trūkumus, buvo pradėtos taikyti korekcinės priemonės, įskaitant „Boeing“ atliekamą MCAS taisymą ir treniruoklių bei mokymo centrų, skirtų pilotams apie MCAS, sukūrimą. 2020 m. lapkritį FAA panaikino „Boeing 737Max“ apribojimus, o kelios kitos jurisdikcijos, įskaitant Japoniją, Europą, JK, Kanadą, Braziliją, JAE, Australiją, patvirtino orlaivio grįžimą į skrydį po techninių modifikacijų ir papildomo pilotų mokymo. Kinija, kuri buvo pirmoji šalis, uždraudusi orlaivius dar 2019 m., dar nepritarė grįžimui į skrydį. Tas pats pasakytina ir apie Indiją, kur Civilinės aviacijos generalinis direktoratas pareiškė, kad leis vieninteliam Indijos oro vežėjui, eksploatuojančiam šį modelį, skristi lėktuvu po to, kai jis atliks savo saugumo patvirtinimo bandymus.



PRISIJUNK DABAR :„Explained Telegram“ kanalas

Kurios oro linijos dabar skraido 737Max?

Vakarų Azijos pigių skrydžių bendrovė „FlyDubai“ pirmadienį paskelbė, kad sugrąžins orlaivį į skrydžius nuo balandžio 8 d. Aviakompanija prisijungs prie kitų vežėjų, įskaitant United, American, Brazil's Gol, Aeromexico, TUI Group Belgijos vežėją TUI fly Belgium, Čekijos vežėją Smartwings, Copa Airlines ir Alaska Airlines atnaujino skrydžius 737Max. Amerikiečių pigių skrydžių bendrovė „Southwest“, turinti didžiausią pasaulyje 737Max lėktuvų parką, praėjusį mėnesį taip pat atnaujino šio modelio veiklą.

Dalykitės Su Savo Draugais: